宝马集团加速中国市场电动化转型 - 公司董事长随德国总理访华，并宣布基于纯电专属平台打造的新世代BMW iX3长轴距版将于2026年4月北京车展全球首发 [2][3] - 公司宣布与宁德时代签署合作谅解备忘录，旨在推动动力电池供应链协同降碳，系统性降低电动汽车整车碳足迹 [2][3] - 公司强调中国是全球最大汽车市场和创新热土，任何立志保持全球竞争力的企业都必须扎根中国，忽略中国市场与创新潜力的企业将错失重大机遇 [5] 公司市场表现与竞争压力 - 2025年，宝马及MINI品牌在华销量为62.5万辆，同比下滑12.5%，较2023年高点回落约20万辆，市场表现重回2018年水平 [8] - 2025年，宝马集团电动车型（BEV）占中国市场销量的比例仅为11.8%，且多数为基于燃油兼容平台的“油改电”产品 [10] - 2025年，中国新能源乘用车市场渗透率达到53.9%，而中国品牌新能源在豪华车市场占比已突破40%，德系品牌在华市场份额已下滑至12.1% [10][11] 产品策略与调整 - 2026年初，公司打响豪华车开年降价第一枪，纯电动车型i7 M70L官方指导价降幅达30.1万元，部分燃油车型降幅约12%，最低起售价下探至20.8万元 [8] - 即将上市的新世代BMW iX3基于Neue Klasse纯电专属平台打造，支持800V快充，配备第6代eDrive电驱系统，采用与宁德时代联合研发的大圆柱电池，能量密度上涨20%，续航提升30% [7] - 公司此前基于“油改电”平台生产的老款宝马iX3市场表现不佳，终端价格曾有大幅下调，降幅近40%，2026年1月销量仅为14辆 [5] 智能化竞争与本土化合作 - 公司在中国市场的纯电车型多数仅提供基础L2级辅助驾驶，一般不支持城市NOA等功能 [10] - 行业数据显示，2025年1—11月，中国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，渗透率占乘用车上险量的15.1%，同比提升5.6个百分点 [10] - 竞争对手如奔驰与Momenta合作开发适配中国场景的辅助驾驶系统，奥迪则搭载华为乾崑智驾系统 [15] - 分析认为，公司与宁德时代深化合作并推出国产新世代车型，核心意图在于强化电动化产业链竞争力及本土化市场响应能力，通过“中国定制”产品扭转电动化增速滞后的短板 [15]