欧洲汽车市场整体概况 - 2025年欧洲市场（含欧盟27国、EFTA四国及英国）新车销量总计1327.1万辆，同比增长2.4% [3] - 市场由本土品牌主导，销量前十的品牌中有八个是欧洲本土品牌，仅丰田（第二）和现代（第十）为外来品牌 [4] - 大众品牌最为强势，2025年销量144.4万辆，市场份额10.9%，同比增长6% [5] - 欧洲市场品牌份额相对均衡，第十名（现代）与第二名（丰田）的销量规模相差约40% [7] 中国品牌在欧洲的整体表现 - 尽管面临欧盟临时反补贴关税（叠加基础税后最高达45.3%），中国品牌2025年在欧洲市场总销量达到73.4万辆，占据5.5%的市场份额 [7][8] - 绝大多数中国品牌销量实现高速增长，同比增幅多为两位数、三位数甚至四位数 [8] - 中国品牌销量高度集中，上汽（名爵）、比亚迪和奇瑞三家车企合计销量63.1万辆，占中国品牌总销量的86% [14] - 上汽旗下的名爵是欧洲最畅销的中国品牌，2025年销量30.7万辆，市场份额2.3%，同比增长26.4% [9] - 比亚迪排名第二，销量18.7万辆，市场份额1.4%，同比大幅增长276.2% [9] - 名爵与比亚迪合计销量49.4万辆，超过中国品牌总销量的三分之二 [10] 中国品牌在欧洲的车型表现 - 无中国品牌车型进入欧洲市场车型销量前十 [17] - 销量最高的中国车型是名爵ZS，全年销量12.45万辆，同比增长27.1%，在欧洲市场车型中排名约第20位 [17] - 比亚迪Seal U（宋PLUS EV）销量排名第二，达7.94万辆，同比暴涨585.7% [17] - 奇瑞旗下最畅销车型为Jaecoo 7（探索06）和Omoda 5，销量分别为5.3万辆和4.2万辆 [18] - 从销量构成看，名爵、奇瑞以燃油车为主，比亚迪及其他品牌以新能源车为主，且新能源车型增速更快 [19] 新势力品牌在欧洲的表现 - 零跑是新势力品牌中表现最好的，2025年在欧洲销量3.36万辆，同比暴涨2559.8% [9] - 小鹏销量为2.08万辆，同比增长154.7% [9] - 其他新势力品牌销量规模较小，如蔚来售出1387辆（同比-19.5%），赛力斯售出622辆，爱驰售出119辆 [9][15] 主要国家市场分析：德国 - 2025年德国新车销量285.8万辆，同比增长1.4% [20] - 中国品牌在德国总销量6.36万辆，市场份额2.2% [21] - 上汽（名爵/荣威）销量最高，为2.65万辆，同比增长26.2% [21] - 比亚迪紧随其后，销量2.33万辆，同比暴涨706.2%，增速迅猛 [21] - 新势力中，零跑销量7280辆（同比+3989.3%），小鹏销量2991辆（同比+661.1%）[21] - 最畅销中国车型是比亚迪Seal U，销量9562辆，同比增1921.6% [23] 主要国家市场分析：法国 - 2025年法国新车销量163.2万辆，同比下滑5%，为50年来最低水平 [24] - 市场由本土品牌主导，雷诺、标致、达西雅、雪铁龙四家法国品牌合计份额达46.6% [25] - 中国品牌在法国总销量5.57万辆，市场份额3.4% [26] - 名爵销量最高，为3.37万辆，市场份额2.1%，同比增长37.1% [26] - 比亚迪销量1.35万辆，同比增长149.9% [26] - 零跑和小鹏销量均超3000辆，同比增幅分别达979.1%和548.3% [26] - 最畅销中国车型是名爵ZS（1.3万辆）和名爵3（1.1万辆）[28] 主要国家市场分析：英国 - 2025年英国新车销量202.1万辆，同比增长3.5%，自2019年以来首次突破200万辆 [28] - 名爵成功进入英国品牌销量前十，销量8.52万辆，市场份额4.2%，同比增长4.4% [29] - 中国品牌在英国总销量19.7万辆，市场份额高达9.7%，远高于欧洲整体水平 [30] - 比亚迪销量5.14万辆，市场份额2.5%，同比暴涨485.1% [30] - 奇瑞汽车（含Jaecoo、Omoda等）在英国总销量达5.36万辆，市场份额约2.7% [31] 行业前景与战略意义 - 欧洲市场对中国汽车行业而言开拓难度高但极具战略价值，其开放度高于北美、日韩等发达市场 [32] - 当前中国汽车在欧洲仍处起步阶段，在严苛贸易壁垒下实现缓慢增长 [32] - 行业认为，若未来地缘政治环境或贸易壁垒出现松动，中国汽车长期积累的口碑和潜力有望快速爆发 [32] - 欧洲市场是中国汽车出海无法舍弃的关键市场，其成功与否将影响中国汽车在全球其他地区达到的新高度 [32]