印度贸易与产业政策分析 - 印度为推进“印度制造”实施了一系列带有保护主义色彩的政策，特别是在可再生能源和汽车领域[1] - 自2021年起，印度推出奖励计划，例如规模达18100亿卢比的“先进化学电池储能国家计划”，该计划要求企业达到一定的“国内附加值”才能获得补贴[1] - 2024年的“电动乘用车制造促进计划”规定，企业需在印度建厂并满足本土化率要求（第三年25%，第五年50%），才能以15%的低关税进口电动车，同时对进口车设置了35000美元的最低价格限制和每年8万辆的配额[3] 中国在WTO的申诉与争端进程 - 中国商务部向WTO起诉印度，指控其措施取决于是否使用国内产品而非进口投入品，违反了WTO的国民待遇原则[5] - 中方于2025年10月要求与印度磋商，但在60天期限内未获得实质性回应[5] - 2026年1月，中方申请成立专家组审理此案，最终于2026年2月24日由WTO争端解决机构正式设立专家组，印度代表对此表示“遗憾”[7] WTO争端解决机制面临的挑战 - 自2019年以来，美国持续阻挠WTO上诉机构法官的任命，导致该机构基本处于瘫痪状态[7] - 印度可能利用上诉机构停摆的规则漏洞，即使专家组判决不利，也可通过上诉使案件进入搁置状态[7] 印度制造业与AI产业的现实挑战 - 印度在新德里举办的一场顶级AI峰会上，有机构被指将中国宇树科技的机器狗和韩国的足球机器人冒充为“自主研发”产品[9] - 印度工业硬实力存在短板，全国电网老化且频繁停电，影响AI算力中心等电力密集型产业[11] - 印度研发投入占GDP的比重仅为0.6%左右，顶尖AI研究人员稀缺[11] 对印度发展模式的评论与建议 - 分析认为，印度通过高关税、歧视性补贴搞“本土保护”，以及在创新上搞“短平快”的做法，长期来看难以持续[11][13] - 保护主义政策使本土产业在过度保护下缺乏创新动力，同时可能迫使有实力的国际企业退出[14] - 建议印度应专注于夯实基础，包括修缮电网、建设实验室和留住人才，而非依赖更多的保护政策[16]