行业核心动态 - 2025年美国交通部新颁发39个轮胎工厂DOT代码，这是进入北美市场的关键准入证 [1][13] - 中国企业表现强势，一举斩获26个新代码，占比高达近七成（约66.7%），涵盖中国本土20个、柬埔寨5个以及摩洛哥1个新工厂 [1][13] - 这一数据刷新了中国轮胎产能扩张的纪录，折射出行业“内外并举”的全球化布局新趋势 [3][15] 头部企业产能扩张与升级 - 中策橡胶集团斩获两个新代码，分别归属于中策橡胶（金坛）有限公司（代码08L）和中策橡胶（天津）有限公司（代码09L） [3][15] - 金坛工厂正在加速扩建以生产电动汽车轮胎，天津工厂则在收购天力轮胎品牌后进行价值4亿美元的转型升级 [3][15] - 赛轮集团新注册赛轮新和平（沈阳）轮胎有限公司（代码09P），标志着对原普利司通工厂的收购扩建项目正式落地 [5][17] - 该项目总投资2.4亿美元，分两期建设，达产后年产能将突破300万条，进一步巩固其在东北地区的制造优势 [5][17] - 此外，森麒麟、双驼、万峻、库比森等多家国内企业也纷纷获得新代码，显示出中国轮胎制造业在产能规模和技术准入上的整体跃升 [7][19] 海外生产基地布局 - 中国企业占据了柬埔寨全部5个新增DOT代码名额，显示出中国资本在该区域已形成集群效应 [7][19] - 获批的柬埔寨工厂包括正道轮胎、万力轮胎、福麦斯、路博轮胎及百泰橡胶再生等5家企业 [7][19] - 永盛橡胶为其摩洛哥工厂——金太阳轮胎摩洛哥有限公司获得代码09J，成功切入北非市场 [7][19] - 该摩洛哥工厂规划年产能高达1800万条，主要面向欧洲和非洲市场，旨在规避贸易壁垒并拓展新市场 [7][19] - 赛轮集团通过墨西哥子公司SL& TD轮胎制造公司（代码08P）获得新代码，进一步证明其国际化运营能力的成熟 [10][22] 全球供应链格局变化 - 尽管DOT代码总数已超2000个，但实际活跃生产的工厂不足1000家，显示全球轮胎制造存在“去伪存真”趋势 [10][22] - 新增代码高度集中于具备活力的制造基地，除中国企业外，墨西哥、印度等地也有少量新增代码，显示出全球供应链的微调 [10][22] - 业内人士认为，2025年大批中国轮胎工厂获得DOT认证，是中国轮胎行业从“规模扩张”向“高质量出海”转型的缩影 [12][24] - 随着海外基地产能的释放和高端制造能力的提升，中国轮胎在全球供应链中的话语权预计将进一步增强 [12][24]