法律诉讼与监管争议 - 公司正在起诉加州机动车辆管理局，起因是公司在虚假广告争议中已从其营销活动中删除了“Autopilot”术语 [1] - 公司律师在法庭文件中声称，加州机动车辆管理局“错误且毫无根据地”将公司称为虚假广告商，因其以Autopilot和Full-Self Driving为名营销其驾驶辅助技术 [2] - 加州机动车辆管理局曾起诉公司，并寻求暂停公司在加州的销售和制造业务30天，指控公司就其系统能力误导消费者 [4] - 尽管法院支持了加州机动车辆管理局，但该局并未执行暂停令，最终给予公司90天整改期，公司因此避免了业务暂停 [5] 技术能力与市场沟通 - 公司律师辩称，加州机动车辆管理局未能证明消费者对技术能力存在混淆，且未提供消费者证人，主要依赖一位法学教授的证词 [3] - 公司已明确表示，其Autopilot和FSD Supervised技术并未使车辆实现完全自动驾驶 [3] - 公司的Supervised FSD系统采用纯视觉方案，与偏好激光雷达的竞品系统不同，该系统近期已累计行驶超过82亿英里 [6] 运营与安全事件 - 2026年1月期间，公司在奥斯汀报告了额外的5起Robotaxi碰撞事故，这引发了对该系统能力的持续质疑 [6]