文章核心观点 - 2026年两会期间，低空经济成为关注焦点，其核心动力——飞行器动力电池的研发与商业化是推动产业自主可控与安全稳定发展的关键[3] 全国人大代表李良彬提出五项针对性建议，旨在从顶层设计、技术攻关、标准建设、产业生态和供应链等多方面加速高比能、高功率飞行器动力电池的发展，以抓住低空经济从技术研发迈向产业化的窗口期[3][5] 低空经济市场前景与战略意义 - 低空经济是全球科技与产业竞争的新赛道，据机构预测，2035年中国低空经济市场规模有望达到3.5万亿元[3] - 动力电池是电动垂直起降飞行器（eVTOL）、大型无人机等低空飞行器的核心动力，其性能水平直接决定低空经济产业化的发展步伐[3] - 持续提升飞行器动力电池性能，对保障低空经济产业链的自主可控与安全稳定具有重大战略意义[3] 飞行器动力电池商业化挑战 - 性能指标严苛：eVTOL等飞行器在起降、悬停阶段需持续输出巨大推力，对电池能量密度、放电倍率及可靠性要求极高[3] 目前领先的eVTOL电芯能量密度虽已超过300Wh/kg，但要实现经济性常态化运营，需向400–500Wh/kg甚至更高阶演进，现有产品提升空间大[4] - 环境适应性不足：低空飞行需面对雷暴、高空低温、高风速等极端工况，现有电池标准无法完全覆盖航空器严苛要求，电池环境适应性与稳定性需持续优化[4] - 行业标准体系缺失：飞行器专用电池的设计规范、测试方法、故障诊断标准仍未完全建立，可能导致企业研发方向分散、拉高商业化成本[4] - 产业生态不完善：产业处于发展初期，产学研用链条衔接不紧密，产业链协同不足 前期研发投入高，在未形成规模效应前，企业难以摊薄研发与制造成本[4] 推动产业发展的五项建议 - 加强顶层规划：建议由国家政府部门牵头，研究制定《动力电池在低空飞行领域应用中长期发展专项规划》，明确技术路径、产业孵化目标和商业化路线图，并与国家及地方低空经济发展规划衔接，推出试点场景先行先试[5] - 强化技术研发：建议设立“低空飞行器先进动力系统”国家科技重大专项，强化产学研深度合作，针对航空极端工况下电池的高能量密度、超高功率、宽温域等核心性能开展联合攻关，加快技术从实验室走向产业化[5] - 加快健全标准体系：建议鼓励行业协会、龙头企业与国家相关部门合作，针对不同飞行场景研制飞行器专用电池的行业及国家标准，覆盖性能、安全、测试方法及回收要求，并保持与国际标准动态对接，助力产品赢得全球市场准入资格[6] - 加大财税金融与人才支持：建议对从事相关电池研发生产的企业给予研发经费支持、产品补贴、研发费用加计扣除等政策倾斜 设立低空经济产业投资基金，引导社会资本投向关键环节 支持高校设立交叉学科，鼓励职校开设相关专业，建立人才培养机制并重视国家级人才认定与项目支持[6] - 做好供应链保障与循环利用布局：建议支持企业利用期货市场保障镍、钴、锂等关键矿产资源供给，提升相关产品期货对外开放水平 同时建立飞行器专用电池全生命周期管理体系，制定行业规范，提前布局绿色产业链，实现关键资源高效循环利用[6]