文章核心观点 - 低空经济成为全球科技与产业竞争新赛道 中国市场规模预计到2035年有望达到3.5万亿元 全国人大代表李良彬提出加快飞行器动力电池研发及商业化建议 并特别强调利用期货市场保障关键矿产资源供给和资源循环利用 以支撑产业链自主可控与安全稳定[1] 行业与市场前景 - 低空经济处于从技术研发迈向产业化的窗口期 是代表委员关注的焦点[1] - 2035年中国低空经济市场规模有望达到3.5万亿元[1] - 传统电池难以完全满足未来低空交通商业化、规模化发展需求[1] 飞行器动力电池面临的挑战 - 低空经济布局与动力电池二者融合的商业化道路仍存在障碍[1] - 电池性能需向能量密度400-500Wh/kg甚至更高阶演进 环境适应性、稳定性仍需持续优化[1] - 行业标准体系缺失 产业生态尚未完善[1] 政策与顶层规划建议 - 建议由国家政府部门牵头 研究制定《动力电池在低空飞行领域应用中长期发展专项规划》 以政策引导推动产业有序发展[2] 技术研发与标准建设建议 - 建议强化产学研深度合作 加快技术从实验室走向产业化的步伐[2] - 建议加快健全行业标准体系 鼓励行业协会、龙头企业与国家相关部门合作 助力产品赢得全球市场准入资格[2] 供应链保障与资源循环利用 - 建议利用期货市场保障镍、钴、锂等关键矿产资源供给 提升相关产品期货对外开放水平[1] - 建议建立飞行器专用电池全生命周期管理体系 制定相关行业规范 提前布局绿色产业链 实现关键资源高效循环利用[1] 产业生态构建与支持措施 - 建议对从事低空飞行器专用高比能、高功率电池研发生产的企业 给予研发能力建设经费支持、产品开发和推广补贴、研发费用加计扣除等政策倾斜[2] - 建议设立低空经济产业投资基金 引导社会资本投向动力电池航空应用等关键环节[2] - 建议支持高等院校设立“航空+新能源+材料”交叉学科 鼓励职业院校开设相关专业 建立人才培养机制 重视相关领域国家级人才认定和项目支持[2]