公司整体业绩表现 - 2025年公司实现收益1167.66亿港元，同比增长11.9%，集团应占溢利108亿港元，同比增长9.1% [1] - 公司连续第三年录得盈利，三年累计盈利超过300亿港元，已覆盖疫情期间的累计亏损 [1] - 2023年至2025年是公司历史上财务表现最佳的三年 [5] 客运业务 - 2025年国泰航空及香港快运合计载客达3600万人次，同比增长27% [1] - 客运运力持续恢复和载客率维持高位驱动业绩，但客运收益率随市场供应增加而正常化 [1] - 2025年公司新增20个航点，其中国泰航空新增长沙、乌鲁木齐等5个内地航点 [1] - 公司占香港机场超过50%的份额，国际航点超过80个，内地航点24个，是往来香港与内地航线最多的非内地航司 [1] - 2026年公司计划再增约10%的客运运力，主要通过加密现有航线实现 [2] 货运业务 - 2025年公司载货吨数增长达11.4% [4] - 受贸易摩擦影响内地至美国航线需求下滑，公司通过调整航线网络将运力转向东南亚和印度市场，并拓展高价值货物类型 [4] - 鲜活农产品、药品和高科技元件成为新的增长点，公司已开通鲜活产品专属快线以服务大湾区出口需求 [4] 双品牌战略与香港快运 - 作为双品牌战略一部分，香港快运2025年运载旅客近800万人次，运力增长超过三成 [4] - 香港快运受日本地震传言影响，暑期旺季需求受到冲击，财务表现承压 [4] - 2026年香港快运将聚焦加速东南亚和中国内地网络布局、提升大湾区市场渗透率、丰富增值服务产品，目前已有三分之一收入来自大湾区 [5] 机队与投资规划 - 公司宣布增购14架波音777-9飞机，对该机型的总订购数量增至35架 [5] - 过去数年公司已订购逾100架新飞机，涵盖窄体机、区域宽体机、长途宽体机及大型货机，包括波音777-9、空客A330-900及A350F货机 [5] - 新飞机订单连同新客舱产品、机场贵宾室及数字化创新的投资，总投资额远超1000亿港元 [5] - 2026年将接收8架窄体客机，其中5架归属香港快运，3架归属国泰航空 [5] 行业环境与公司应对 - 2026年行业将逐步回归正常化，外部挑战增多，燃油价格因中东局势近期近乎翻倍，贸易摩擦带来的不确定性仍在 [5] - 针对燃油价格飙升，公司已采取燃油套保（覆盖30%用量）和调整燃油附加费两项应对措施，目标是保持现有运力不缩减 [5]