监管调查升级 - 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉全自动驾驶（FSD）系统的调查已从初步评估（PE）升级为工程分析（EA）[1] - 此次调查升级涉及约240万辆汽车[1] - NHTSA重点关注FSD在能见度降低的道路条件下发生碰撞的情况，并正在评估其“退化检测系统”在强光或空气传播遮蔽物等情况下是否能为驾驶员提供足够的预警时间[3] 分析师观点与市场影响 - 分析师Gordon Johnson认为，工程分析（EA）意味着已确认存在某种模式并正在进行主动车辆测试，距离强制召回仅一步之遥[2] - 该分析师指出，若支撑其Robotaxi（自动驾驶出租车）故事的软件栈被强制召回，将终结该故事，而目前市场对此风险并未充分定价[3] - 分析师强调，若联邦政府认定软件不安全并强制其下路，将无法支撑起一个估值1.2万亿美元的Robotaxi公司[3] 系统性能与数据问题 - 现有数据引发担忧，特斯拉基于视觉的系统可能无法向驾驶员发出适当警告[4] - 在已审查的碰撞事故中，FSD据报失去了对前方车辆的追踪[4] - 特斯拉内部数据的局限性可能导致此类事故未被充分上报[4] 硬件与软件安全争议 - 公司首席执行官埃隆·马斯克近期宣传即将推出的AI5芯片，称其性能将远超预期[5] - 有批评者指出，当前的硬件可能需要进行升级才能实现真正的无人监督驾驶[5] 法律与监管阻力 - 此次调查升级之前，德克萨斯州发生了一起涉及Cybertruck的诉讼，索赔金额为100万美元，原告指控其自动驾驶系统未能成功转弯而撞上障碍物[6] - 尽管马斯克声称日志显示驾驶员在碰撞前4秒解除了自动驾驶，但NHTSA的调查凸显了对特斯拉仅依赖摄像头的“特斯拉视觉”方案存在更广泛的系统性担忧[6]