核心观点 - 公司面对行业联盟格局重组，保持战略定力，通过大规模扩张运力、推动船队绿色化升级、深化联盟合作及构建全球服务网络，巩固了行业第一梯队的地位，同时积极拓展供应链业务，实现了除海运外供应链收入的增长 [1][2][3] 船队运力与绿色化发展 - 2025年内接收12艘16000TEU型船舶，合计新增运力约20万标准箱 [1] - 截至报告期末，公司自营集装箱船队规模达360万标准箱，自有和光租船舶运力合计占比达75%，稳居行业第一梯队 [1] - 报告期内交付3艘绿色甲醇船舶并投入运营，新增订造14艘18500TEU型甲醇双燃料动力集装箱船 [1] - 截至报告期末，投入运营及在建绿色船舶合计42艘，总运力近78万标准箱 [1] 联盟合作与全球网络建设 - 积极推动海洋联盟合作，凭借DAY9系列航线产品提供上百组具有高准班率、快捷交货期的直达服务 [2] - 坚持"枢纽+通道+网络"一体化布局，结合海铁联运、水水中转等延伸服务，对接海南自贸港、西部陆海新通道等项目 [2] - 建立健全以洋浦港和钱凯港为枢纽的干支线网络 [2] - 成功交割泰国林查班码头，正式运营埃及苏科纳红海码头，并在哈萨克斯坦、沙特、巴西等地成立公司，深度参与东南亚、非洲、中亚、中东、拉美等新兴市场通道建设 [2] 供应链业务拓展与收入 - 加快推进全球供应链基础资源建设，构建"全链产品、全链销售、全链运管、全链客服"业务体系 [3] - 全球拖车产品覆盖56个国家和地区近17万条线路，全球铁路产品覆盖26个国家和地区近2000条线路，全球仓储产品涵盖多元化服务 [3] - 深度融入汽车、家电、光伏等行业客户产业链，打造12个定制化全程物流解决方案 [3] - 2025年内，集装箱航运业务板块实现除海运以外的供应链收入人民币448.88亿元，同比增长9.64% [3] 2025年度财务业绩 - 2025年度集团取得收入2195.04亿元人民币，同比减少6.14% [4] - 公司权益持有人应占利润为308.6亿元人民币，同比减少37.24% [4] - 每股基本盈利为1.99元，拟派发末期股息每股0.44元 [4]