2026年第一、二季度TCE费率更新 - 2026年第一季度TCE费率：LR2型船平均日TCE收入为51,000美元，MR型船为32,000美元，Handymax型船为34,000美元 [2] - 2026年第二季度TCE费率：LR2型船平均日TCE收入为101,000美元，MR型船为36,500美元，Handymax型船为32,000美元 [3] - 第一季度合同覆盖率：LR2型船在联营池和即期市场的预期营运天数覆盖率为97%，MR型船为97%，Handymax型船为95% [2] - 第二季度合同覆盖率：LR2型船在联营池和即期市场的预期营运天数覆盖率为16%，MR型船为16%，Handymax型船为10% [3] - 联营池外期租收入：第一季度，LR2型船平均日TCE为31,000美元，MR型船为26,800美元，Handymax型船为23,000美元 [2] - 光船租赁收入：第一季度及第二季度，MR型船光船租赁平均日收入为12,986美元 [2][3] - 费率与覆盖率变动说明：上述费率和覆盖率可能随联营池最终结果（包括但不限于当前进行中航次的预估结果）而变动 [4] 当前流动性及债务状况 - 总债务变化：公司总债务从2025年12月31日的6.284亿美元下降至2026年3月20日的5.891亿美元 [5][7] - 现金状况显著改善：现金从2025年12月31日的7.520亿美元增至2026年3月20日的9.740亿美元，模拟调整后（考虑已宣布未完成的船舶销售）达11.018亿美元 [7] - 净现金头寸强劲增长：净现金从2025年12月31日的1.235亿美元增至2026年3月20日的3.849亿美元，模拟调整后达5.128亿美元 [7] - 循环信贷额度可用性：截至2026年3月20日，循环信贷额度下的可用资金为7.475亿美元 [7] - 近期债务偿还：2026年3月，公司提前偿还了与STI Solidarity和STI Osceola相关的总计2,020万美元债务；2026年2月，偿还了STI Symphony的1,890万美元租赁债务 [11] - 模拟调整依据：模拟数据反映了截至2026年3月20日的余额，并调整了已达成协议但尚未完成的船舶销售的净收益（扣除预估出售成本）[11] 公司船队与资产交易 - 现有船队构成：公司目前拥有89艘成品油轮，包括33艘LR2型、42艘MR型和14艘Handymax型，平均船龄10.1年 [8] - 已达成出售协议：公司已达成协议出售1艘LR2成品油轮和2艘MR成品油轮，预计在2026年第二季度完成 [8] - 新造船计划：公司已为4艘MR新造船（预计2026年和2027年交付）、4艘LR2新造船（预计2027年和2029年交付）以及2艘VLCC新造船（预计2028年下半年交付）达成协议 [8] - 待售船舶详情：待售船舶包括两艘2015年建造的配备洗涤塔的MR成品油轮（STI Seneca和STI Osceola），每艘售价3,500万美元，以及一艘2015年建造的配备洗涤塔的LR2成品油轮（STI Solidarity），售价6,000万美元 [11]