2025年度财务表现 - 2025年公司实现营业收入2228.24亿元，同比增长10.20% [1] - 2025年实现归母净利润98.65亿元，同比下降22.27%，实现扣非归母净利润60.59亿元，同比下降37.76% [1] - 2025年第四季度实现营业收入692.42亿元，同比增长15.52%，环比增长13.05% [1] - 2025年第四季度实现归母净利润12.30亿元，同比下降45.66%，环比下降46.46%，实现扣非归母净利润5.84亿元，同比下降57.13%，环比下降69.17% [1] 销量与产品结构 - 2025年全年实现汽车总销量132.37万辆，同比增长7.3% [2] - 2025年第四季度实现汽车总销量40.03万辆，同比增长5.5%，环比增长13.2% [2] - 2025年第四季度新能源汽车销量12.52万辆，同比增长13.5%，占总销量比重为31.3% [2] - 2025年高端品牌WEY销售3.84万辆，同比增长71.7%，占总销量比重为9.6% [2] - 2025年海外销量50.68万辆，占总销量38.3%，同比增长11.6% [2] - 高山系列Q4月均销量突破1万辆 [2] - 20万元以上车型销量占比达41% [2] 盈利能力与单车指标 - 2025年公司毛利率同比下降1.47个百分点至18.04%，Q4单季毛利率为17.25% [3] - 2025年全年单车均价为16.8万元，同比增长2.7%（约4000元） [2] - 2025年第四季度单车平均收入达到17.3万元，同比增长9.5% [2] - 2025年全年单车扣非归母净利润为0.51万元，同比下降35.8% [3] - 2025年第四季度单车扣非归母净利润为0.31万元，同比下降14.3%，环比下降42.6% [3] - 2025年国内市场毛利率同比下降1.26个百分点至18.61% [3] - 2025年出口市场毛利率同比下降2.06个百分点至16.70% [3] 费用与投入 - 2025年公司销售费用上涨43.9%至112.7亿元，主要用于建设直营销售渠道及新车型推广 [3] - 2025年公司研发/销售/管理/财务费用率分别为4.68%/5.06%/2.13%/-0.88% [4] - 2025年第四季度公司研发/销售/管理/财务费用率分别为5.48%/4.80%/2.69%/-0.59% [4] - 销售费用率增长主要源于新能源与高端新品上市带来的营销费用增加 [4] - 财务费用率下降主要受益于汇兑收益 [4] 技术与战略进展 - 发布“归元”AI动力平台，覆盖五大动力形式，首波包括7款新车 [4] - 欧拉品牌将率先搭载“归元”平台技术 [4] - 整车平台实现多品牌、多车型的标准化与模块化开发，统一智驾、动力、座舱系统 [4] - VLA（视觉语言模型）高阶辅助驾驶系统已在蓝山等车型搭载，并计划向更多主流车型普及 [4] - 巴西工厂投产深化本地化布局 [2] 未来展望与规划 - 2026年公司目标销量180万辆，其中海外60万辆 [5] - 预计将推出WEY牌大六座SUV新品V9X、哈弗猛龙PLUS、欧拉5混动版、坦克800等产品 [5] - 技术端，城市NOA智驾将下探至10万元车型，800V高压平台量产，固态电池研发推进 [5] - 渠道端，直营模式降本提效带来利润修复 [5] - 预计2026年-2028年公司将分别实现营业收入2850.77亿元、3244.04亿元、3702.59亿元 [5] - 预计2026年-2028年将实现归母净利润126.80亿元、149.19亿元、175.87亿元 [5]