行业整体趋势 - 3月中国汽车市场出现明确回暖信号，终端客流及销量环比回升，主要受节后消费回归常态、春季车展启动、新车密集上市及地方补贴政策明晰等因素驱动 [1] - 多家自主车企在3月实现销量环比正增长，但增速分化明显，自主阵营三强席位发生变化 [5] 新势力车企表现 - 零跑汽车3月全系交付5万辆，位居新势力首位，同比增长35%，环比增长78.25% [1] - 零跑汽车2026年第一季度累计交付11.02万辆 [1] - 蔚来汽车3月交付新车3.55万辆，同比增长136%，环比增长70.6%，创历史单月交付新高 [3] - 蔚来汽车2026年第一季度累计交付8.35万辆，同比增长98.3%，超出交付指引上限 [3] - 理想汽车3月交付新车4.11万辆，同比增长11.94%，环比增长55.38% [2] - 理想汽车2026年第一季度交付9.5万辆，达到此前交付指引 [2] - 小鹏汽车3月交付新车2.74万辆，环比增长80%，但同比减少17.4% [3] - 小米汽车3月交付量超过2万台，与2月基本持平，但对比2025年3月“超29000辆”的交付量，同比有所下滑 [3] - 岚图汽车3月交付新车1.50万辆 [4] - 智己汽车3月销量为7187辆，未过万台 [4] - 赛力斯集团3月新能源汽车销量2.27万辆，同比增长20.74%，其中赛力斯汽车销量2.02万辆，同比增长47.74% [4] 主要自主车企表现 - 比亚迪3月新能源汽车销量为30万辆，重返30万辆级别并夺回月度销冠，但总销量同比下滑20.45% [5][6] - 比亚迪3月海外出口新能源汽车约12万辆，占当月总销量约四成 [6] - 长安汽车3月总销量为27万辆，环比增长78%，增幅在自主五强中居首 [5][6] - 长安汽车3月新能源汽车销量8.96万辆，环比增长112%，渗透率达33.1% [6] - 奇瑞集团3月总销量为24.07万辆，同比增长12.1%，其中新能源汽车销量7.01万辆，出口销量14.88万辆 [7] - 吉利汽车3月总销量为23.3万辆，与去年同期大致持平，前两个月曾位居自主车企榜首 [5][7] - 长城汽车3月总销量为10.62万台，同比增长8.38% [8] 产品与品牌动态 - 零跑汽车3月出货主力为B系列和C家族，A系列首款车型A10已于3月底上市，将激光雷达和全场景NOA带入10万元以内价格带 [2] - 零跑汽车A10上市后首个周末订单量“超预期”，D系列首款旗舰D19计划于4月16日上市 [2] - 理想汽车3月反弹关键为纯电产品线突破，i6单月交付超2.4万辆，占品牌总交付量的58.5%，超过增程产品成为主力 [2] - 蔚来汽车旗下主品牌、乐道和萤火虫三个品牌均呈现上涨态势，子品牌合计贡献约1.3万辆，环比增速均超130% [3] - 蔚来全新ES8在3月20日完成第80000辆新车交付，用时181天 [3] - 小米新一代SU7于3月23日开启交付，9天内累计交付超7000台，日均交付量近800台 [3] - 小鹏汽车2026款MONA M03将于4月初上市，升级点包括将750TOPS算力图灵AI芯片下放到15万级车型 [3] - 比亚迪分品牌看，王朝和海洋网合计销售26.23万辆，方程豹品牌销售2.59万辆同比增长222%，腾势和仰望分别销售7133辆和307辆 [6] - 长安汽车分品牌看，长安启源销量3.69万辆环比增长102%，深蓝汽车销量3.17万辆环比增长88%，阿维塔销量为5143辆 [6] - 奇瑞集团子品牌表现分化，仅奇瑞和ICAR分别同比增长38.8%和13.8%，捷途、星途、智界出现同比下滑，其中智界同比暴跌超七成，月销仅2579辆 [7] - 吉利汽车旗下极氪品牌3月销量2.93万辆，同比增长90%，其中极氪9X车型交付量破万辆 [7] - 吉利主品牌（含银河系列）3月销量同比下滑7%至17.82万辆，其中银河系列同比下跌8% [8] - 长城汽车分品牌看，哈弗品牌销量5.7万台，WEY品牌销量7751台同比增长65.80%，坦克品牌销量1.83万台，欧拉品牌同比下降8.90%至2529台 [8] 海外市场表现 - 比亚迪2026年海外销量目标为150万辆，中长期目标海内外销量各占一半 [6] - 长安汽车3月海外销量10.39万辆，环比增长60%，首次单月突破10万辆 [7] - 奇瑞集团3月出口销量14.88万辆，同比增长72% [7] - 吉利汽车3月出口销量达8.16万辆，同比增长120% [7]