核心观点 - 代表主要汽车制造商的行业协会提议废除联邦汽油税 转而根据车辆重量征收车辆费 以解决公路信托基金的资金短缺问题[1][2] 行业提议与背景 - 汽车创新联盟首席执行官John Bozzella提出 应废除汽油税 改为基于车辆重量向所有车辆征收费用 类似于车辆注册费[1][2] - 该提议旨在确保所有上路车辆都为维护交通网络做出贡献 并认为当前由驾驶老旧、低燃油效率车辆或长途驾驶者承担主要财务负担的体系不公平[3] - 提出此议的背景是 当前的联邦地面交通法将于9月30日到期 可能引发政策变革的辩论[2] 公路信托基金现状 - 为高速公路和公共交通提供资金的公路信托基金 预计将在2028年耗尽 届时将面临46%的支出削减[5] - 由于联邦汽油税自1993年以来未上调 且未与通胀挂钩 每加仑18.4美分的汽油税收实际价值已下降60%[5] - 自2008年以来 因支出持续超过收入 国会及历届政府已从联邦政府一般基金中转移超过2750亿美元来支付道路维修费用[8] 税收变化与电动汽车影响 - 电动汽车和更高能效混合动力车的出现 减少了驾驶者的加油频率 也导致了汽油税收的下降[8] - 去年众议院共和党人曾提议对电动汽车征收每年250美元的新费用 对混合动力电动汽车征收100美元 但该提议未被纳入相关法案[11] - 电气化联盟等倡导组织认为 对电动汽车征收250美元的费用不公平 因为普通燃油车每年仅支付约88美元的联邦汽油税[11]