核心观点 - 汽车创新联盟首席执行官提议废除联邦汽油税 并以基于车辆重量的统一车辆费取而代之 旨在解决公路信托基金日益严重的资金短缺问题 并确保所有车辆都为道路基础设施维护做出贡献 [1][2][3] 政策提议与背景 - 提议内容为设立一项类似车辆注册费的收费 根据所有车辆的重量进行评估 [2][5] - 该提议提出的背景是当前联邦地面交通法将于9月30日到期 可能引发政策辩论 [2] - 提议方认为现行政策不公平 驾驶老旧、燃油效率低车辆或长途旅行者承担了过重的财务负担 新政策可保证所有上路车辆都为维护交通网络做出贡献 [3] 公路信托基金现状与问题 - 为高速公路和公共交通提供资金的公路信托基金预计将在2028年破产 届时将面临46%的支出削减 [3][7] - 自2008年以来 由于支出持续超过收入 国会和历届政府已从联邦政府普通基金中转移超过2750亿美元来帮助支付道路维修费用 [4] - 每加仑18.4美分的汽油税实际收入已下降60% 原因是联邦汽油税自1993年以来未上调 且未与通货膨胀挂钩 [4] 行业趋势对税收的影响 - 电动汽车和更高燃油效率的混合动力汽车的出现减少了驾驶者的加油频率 也导致了汽油税收入的下降 [7] - 去年众议院共和党人曾提出一项提案 计划对电动汽车征收每年250美元的新费用 对混合动力电动汽车征收100美元 但该提案未被纳入相关法案 [8] - 一个电动汽车倡导组织认为 对电动汽车征收250美元的费用不公平 因为一辆普通燃油车每年仅支付88美元的联邦汽油税 [10]