公司对中东局势影响的评估与应对 - 公司认为中东航线运力占全球总运力比重较小，该地区局势带来的运力溢出影响总体有限 [2] - 相关航线营业收入占公司营收总额较小，目前对收入端影响比较有限 [2] - 公司于3月4日暂停中东相关航线新订舱业务，后于3月25日通过多式联运转运方式恢复远东至阿联酋、沙特、巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克、阿曼等国的新订舱业务（普通箱） [2] - 公司设计了具体的转运方案：阿联酋本地货经豪尔费坎或富查伊拉通过保税陆桥运输；海湾上游国家货物经上述港口陆运至阿布扎比CSP后，通过自有支线网络转运；阿曼货物自印度孟买新港转运 [2] - 鉴于中东地区局势不确定性，公司暂未考虑恢复霍尔木兹海峡通行 [2] 公司全球网络布局与运营现状 - 公司未来将以秘鲁钱凯港、希腊比雷埃夫斯港、阿布扎比港等为战略枢纽，加快铺设全球干支航线网络并加速集疏运体系能力建设 [3] - 公司将重点提升秘鲁钱凯港、比雷埃夫斯码头、阿布扎比码头等关键枢纽的服务能级，完善支线网络以增强航线聚集效应 [3] - 目前公司双品牌共经营308条国际航线（含国际支线）、62条中国沿海航线及85条珠江三角洲和长江支线 [3] - 航线网络合计挂靠全球约146个国家和地区的654个港口 [3] - 截至2025年末，公司旗下双品牌自营集装箱船队规模达590艘，运力约360万标准箱（TEU） [3] - 自有和光租船舶运力合计占比为75% [3] 市场环境与公司业务动态 - 市场整体需求正在逐步恢复 [2] - 公司恢复的中东新订舱业务及实际运输安排可能因局势不确定性而发生变动 [2]