立法提案核心内容 - 加州参议员David Cortese提出新法案 要求自动驾驶出租车公司必须在本地雇佣远程驾驶员和助手待命 以便在系统故障或紧急情况下快速响应[1][3] - 法案要求远程操作员必须基于美国本土并持有加州驾照 且规定每三辆自动驾驶汽车需配备一名人工操作员[6] - 法案要求经过培训的自动驾驶车辆工作人员在接到呼叫后必须在10分钟内抵达现场[6] - 法案规定每辆自动驾驶出租车需配备手动接管选项 以便公共安全官员在必要时控制车辆[6] - 该提案已在州参议院交通委员会以7比2的投票结果获得初步通过[7] 立法推动背景与行业现状 - 立法推动源于Waymo首席安全官在美国参议院作证时承认 其依赖的关键人工辅助人员居住在菲律宾 此言论引发争议[2] - 此次作证发生在该公司一辆自动驾驶汽车在圣莫尼卡撞伤一名上学途中的儿童之后[2] - 立法者旨在确保科技公司在紧急情况下反应更迅速 并防止自动驾驶出租车阻碍应急车辆通行[3] - Waymo目前在全国运营约3000辆汽车 另有约30家公司正在申请运营许可[9] 支持与反对意见 - 支持方认为 法案有助于防止自动驾驶出租车阻塞交通、与急救人员争抢路权或干扰执法活动 并解决车辆阻塞消防站入口或停在消防水管上的问题[5][14] - 反对方（包括Waymo及行业代表）称该法案“矫枉过正”且可能“造成瘫痪” 认为现有法规已足够 不应在首个系统尚未完全实施前就叠加第二个重叠系统[2][9][12] - 行业游说者指出 现有加州法规已要求公司持续监控每辆自动驾驶汽车 并且从7月开始 人工操作员将被要求在30秒内响应应急人员 并在接到指令后2分钟内移动车辆[11] - 反对者认为法案中的“10分钟响应”等要求过于僵化 在旧金山等城市难以实现[14] - 反对者警告 法案中关于违规三次即停止运营的规定 可能实际上导致对该州自动驾驶汽车市场的禁令[14]