长城汽车佘士东:自研智驾方案并非完全替代供应商,而是逐渐渗透
新浪科技·2026-04-12 13:32

行业趋势 - 汽车智能化趋势之一是多动力需求将成为普遍需求,而非仅新能源快速增长 [1] - 汽车智能化趋势之二是整车AI将实现智能体化,不再是单纯的人机交互系统,而是以整车智能体为中介,用户与智能体仅通过自然对话和主动服务两种形态交互 [1] 公司战略与进展 - 公司智驾用户粘性已从个位数快速提升至30%以上,逐步普及日常使用 [1] - 公司已推出司机智能体和座舱智能体,未来两三年整车智能体化目标将更加明确 [1] - 公司自研智驾方案采用分层自研+开放共创策略 [1] - 旗舰级车型后续将深入自研,因端到端体验需纳入转向结构、动力底盘等执行器参与模型训练,目前行业仍处早期阶段 [1] - 普惠级车型将完全替换为自研方案,目标是实现高速场景好用、基础场景可用 [1] - 中间档位车型仍会开放接受行业优质解决方案,与自研方案互补 [1] - 整体策略并非完全替代供应商,而是逐渐渗透 [1] 公司转型历程 - 公司智能化转型经历了三个阶段 [2] - 第一阶段:平台化攻坚,解决了车型多、品牌杂导致的软件版本混乱问题,推出咖啡OS 3.0后实现全品牌界面与操作统一,达成年均2-3次OTA高速迭代 [2] - 第二阶段:用户深度运营,通过1000多次用户沟通、60多次48小时跟随调研,实现全面to C转型,OTA用户满意度超90%,但也发现用户个性化需求差异大,产品经理难以全覆盖 [2] - 第三阶段:智能体落地,提出以AI智能体解决个性化需求,打造千人千面的服务,目前仍在推进中,挑战是缺乏成熟的行业合作伙伴,需自主积累数据与垂类模型 [2]

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