公司年终奖与薪酬调整 - 2025年4月10日，公司向全体员工发放了2025年全年年终奖，其中26个销售省份的一线销售中台部门全员无年终奖 [2] - 研发员工的年终奖与去年同期相比几近腰斩，大部分研发人员拿到1-1.5个月的年终奖，而去年入职半年的员工年终奖有1.2个月 [2] - 智能驾驶部门的年终奖虽未腰斩，但与前两年相比也少了不少 [2] - 公司同时将员工考核周期从过去的半年考核调整为一年一考核 [2] - 一位销售中台员工表示，考核周期改变及无年终奖将导致其全年总收入减少近三成，例如基本工资25万元，去年额外有10万元奖金，今年则无 [2] - 一位研发员工去年考核等级为M（符合预期），今年考核等级为E（高于预期），表现更出色，但今年也只拿到1个月年终奖，而去年工作半年就有1个多月年终奖 [3][4] 公司财务与销售业绩 - 2025年，公司全年销量约为40.63万辆，同比下滑18.8%，年度销量目标达成率为75% [4] - 2025年公司总营收为1123亿元，净利润大幅下降超八成，为11.24亿元 [4] - 2026年，公司全年销量目标定为48万辆 [9] 行业背景与公司对比 - 2025年整个中国汽车行业呈现“增量不增利”状态，汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，但行业利润率降至4.1% [4] - 大部分新势力造车公司选择在二季度发放年终奖，公司与小鹏汽车在同一天发放了2025年终奖 [5] - 选择在一季度或二季度发放年终奖，从财务角度便于核算及在6月30日前做汇算清缴，从管理角度有助于稳定员工，避免春节前大批离职 [5] - 公司发放年终奖后，社交媒体上出现大批量员工离职动态，公司中层表示会对优秀人才进行挽留并给予升职加薪 [5] - 年终奖与公司整体业绩、部门业绩挂钩是行业激励标准，例如长安汽车项目总监奖金分配权大，吉利汽车年终奖一般为3-5个月工资并与个人考核及贡献挂钩 [6] 公司绩效管理与未来战略 - 公司内部实行绩效等级制，分为O、E、M、I、F五个等级 [6] - 2023年3月，公司将考核周期从季度调整为半年，考核比例从“262”调整为“271”，以匹配行业长周期业务特点并降低管理成本 [7] - 从2024年开始，员工个人绩效成绩与部门业绩、公司销量目标及毛利率达成情况挂钩，且后者权重不小 [9] - 为实现2026年48万辆销量目标及20%同比增长，公司在产品和渠道方面进行准备：增程产品在2026年迎来大换代，例如北京车展将展出的理想L9 Livis配备800V全主动悬架、全线控底盘、2颗5nm自研马赫100芯片及360度激光雷达 [9] - 公司推行门店合伙人制度，作为有理想特色的直营模式改革，核心是通过下放经营决策权（含获客、经营、团队管理自主权）和利润分享权给店长，以激发团队活力 [10]