公司年终奖与绩效调整 - 公司于4月10日向全体员工发放了2025年全年年终奖 [1] - 26个销售省份的一线销售中台部门全员无年终奖 而去年该部门曾在4月和8月发放过两次奖金 [1] - 研发员工的年终奖与去年同期相比几近腰斩 大部分拿到1至1.5个月的年终奖 [1] - 智能驾驶部门的年终奖虽未腰斩 但与前两年相比也少了不少 [1] - 公司同时将员工考核周期从过去的半年考核改为一年一考核 [1] - 一位销售中台员工表示 考核周期改为一年将影响其近三成的全年总收入 [1] - 一位入职近两年的研发员工称 去年入职半年获得1.2个月年终奖 今年全年仅获得1个月 [1] - 另一位员工表示 其2025年绩效考核等级为“E”（高于预期）优于去年的“M”（符合预期） 但也只拿到1个月年终奖 [2] 公司2025年财务与运营表现 - 公司2025年全年销量约为40.63万辆 同比下滑18.8% 年度销量目标达成率为75% [3] - 2025年公司总营收缩水至1123亿元人民币 [3] - 2025年公司净利润大幅下降超八成 为11.24亿元人民币 [3] - 公司2026年全年销量目标定为48万辆 [6] - 为实现销量目标 公司计划在2026年对增程产品进行大换代 例如即将在北京车展展出的理想L9 Livis [6] - 公司正在推行门店管理改革 实施有理想特色的直营模式——门店合伙人制度 [7] - 门店合伙人制度的核心是向店长下放经营决策权（含获客、经营、团队管理自主权）和利润分享权 [7] - 公司CEO李想在2025年财报电话会上表示 实现20%同比增长最重要的事是管理好销售体系 [7] 行业背景与同行情况 - 2025年整个中国汽车行业呈现“增量不增利”状态 [3] - 2025年中国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆 同比分别增长10.4%和9.4% [3] - 2025年中国汽车行业利润率降至4.1% [3] - 大部分新势力造车公司选择在二季度发放年终奖 小鹏汽车与公司在同一天发放了2025年终奖 [4] - 选择在一季度或二季度发放年终奖 从财务角度便于核算和在6月30日前做汇算清缴 从管理角度有助于稳定员工、减少春节前离职潮 [4] - 长安汽车的年终奖与公司整体业绩及部门表现挂钩 项目总监分配权大 有的总监甚至能分到100万元 项目开发团队分得比例通常高于营销团队 [5] - 吉利汽车的年终奖一般为3至5个月工资 与个人年度考核、对公司贡献度（如参与车型是否成为热门车型）、个人工作能力和表现挂钩 [5] 公司内部绩效体系 - 公司内部实行绩效等级制 分为“O”、“E”、“M”、“I”、“F”五个等级 [5] - 2023年3月之前 考核周期为一季度一次 考核比例按“262”划分（即“O/E”占20% “M”占60% “I/F”占20%） [5] - 2023年3月 公司将考核周期从季度调整为半年 考核比例改为“271”（扩大“符合预期”员工比例 缩小“不合格”比例） [5] - 公司称拉长考核周期是为了匹配汽车行业长周期、复杂性业务的绩效产出特点 让员工关注长期贡献 同时降低管理成本和末位比例 [6] - 从2024年开始 公司个人绩效成绩与部门业绩、公司销量目标及毛利率达成情况挂钩 且后者所占权重不小 [6]