行业整体状况 - 2025年国内汽车产销量同比分别增长10.4%和9.4%，行业规模攀升至新高度 [4] - 汽车行业全年收入达11.18万亿元，成本高达9.85万亿元，利润为4610亿元，利润率仅为4.1%，处于历史低位且落后于全国工业平均5.31%的利润率 [4] - 行业竞争激烈，价格战明显，厂家与经销商采取“以价换量”策略，导致增量不增收、增收不增利，多数品牌价格倒挂加剧，压缩了车企盈利空间 [4] 单车价格与利润分析 - 在统计的12家主流车企中，单车利润均未突破万元，且不同车企之间单车盈利水平分化显著 [1][4] - 赛力斯在单车价格和利润两个维度均位居榜首，其汽车业务营收1575.14亿元，扣非归母净利润51.36亿元，单车均价约30.48万元，单车利润达9936元，是唯一单车价格突破30万元且利润接近万元的车企 [1] - 理想和蔚来的单车价格较高，均在25万元以上，但盈利水平差异大：理想单车利润为5857元，而蔚来按Non-GAAP利润计算单车亏损约3.8万元，尽管亏损额已较此前大幅收窄 [2] - 单车均价在10万～17万元的六家车企（比亚迪、长城、吉利、奇瑞、零跑、小鹏）中，比亚迪以460万辆年销规模稳居第一，汽车业务收入6486.46亿元，扣非归母净利润294.46亿元，单车均价约14.09万元，单车利润6398元 [3] - 奇瑞汽车以约10.35万元的均价实现了7228元的单车利润，其全球化战略下海外车型畅销，利润可观 [3] - 零跑汽车以约10.39万元的均价首次实现全年盈利，单车利润约1810元 [3] - 小鹏汽车单车均价约15.92万元，但经调整单车亏损仍达1071元，不过亏损已较2024年大幅收窄 [3] - 在单车均价10万元以下的车企中，上汽集团单车均价约9.10万元，利润达1647元；长安汽车单车均价5.34万元，单车利润仅960元，是12家企业中最薄利的一家，其年销近300万辆，深蓝、阿维塔等新能源品牌的投入期拖累了整体利润 [4] - 广汽集团单车均价仅4.01万元，单车亏损达5729元，是唯一由盈转亏的传统车企 [4] 公司具体表现 - 长城汽车单车均价约14.79万元，单车利润4577元 [3] - 吉利汽车单车均价为10.28万元，单车利润达4764元 [3]