核心诉讼与法律压力 - 公司正面临一场关于其近十年前做出的自动驾驶承诺的国际性法律反弹 集体诉讼已覆盖美国加州、澳大利亚以及新启动的欧洲活动 [1] - 在荷兰 一位特斯拉车主上周发起了组织欧洲驾驶者的活动 这些驾驶者为无法使用的自动驾驶功能支付了数千欧元 [1] - 一家澳大利亚律师事务所正在推进一项平行的集体诉讼 指控公司销售不具备完全自动驾驶能力的车辆 [2] - 在加州 一名于2017年为完全自动驾驶(FSD)功能支付了8000美元的80岁退休律师 于9月赢得了集体诉讼认证 代表约3000名特斯拉车主寻求退款 [2] 核心争议：硬件问题 - 每起案件的核心都是硬件3(Hardware 3) 这是安装在数百万辆特斯拉汽车中的过时计算机系统 华尔街分析师认为其已无法运行最先进的完全自动驾驶软件 [3] - 公司首席执行官在2025年1月告诉投资者 公司最终会为终身FSD购买者升级硬件 并称此过程“痛苦且困难” [3] - 公司曾在2020年和2021年为部分客户免费提供第三代硬件升级 随后在2023年转向了第四代硬件 [3] - 预先支付终身使用费的车主发现自己的设备再次过时 且自那以后首席执行官未再公开更新该计划 [4] 市场预期与公司近期表现 - 诉讼发生在敏感时刻 公司将于两天后公布第一季度财报 市场预测平台显示市场几乎确信首席执行官会在财报电话会议上讨论完全自动驾驶话题 [1][5] - 市场交易者对特斯拉实现其他目标持怀疑态度 预测其在6月30日前于加州推出Robotaxi的概率为15% 同期Optimus机器人公开销售的概率为7% [6] - 市场合约给出Robovan在今年底前上市销售的概率为23% [6] - 在AI5芯片乐观情绪及Robotaxi服务扩展至达拉斯和休斯顿的推动下 特斯拉股价在财报公布前上涨至约395美元 但第一季度358,023辆的交付量未达到市场共识 [6] - 分析师预计第一季度每股收益约为0.37美元 营收约为222.6亿美元 [7]