核心观点 - 特斯拉正面临多起集体诉讼 车主指控公司在自动驾驶能力方面存在误导性宣传 未能兑现其关于硬件最终将支持完全自动驾驶软件的承诺[1][3][8] 法律诉讼与消费者指控 - 以Tom LoSavio为首的约3000名加州车主提起集体诉讼 指控特斯拉未能兑现其关于旧款车型硬件最终将兼容完全自动驾驶软件的承诺[1][3] - 诉讼寻求为2016年至2024年间购买或租赁新特斯拉车辆并额外付费期待车辆实现完全自动驾驶的客户退款 并试图禁止特斯拉将其产品宣传为完全自动驾驶[7] - 澳大利亚一家律师事务所也组建了集体诉讼案 指控特斯拉在自动驾驶技术方面误导消费者 同时一位荷兰车主正试图组织涉及欧洲客户的法律诉讼[8] - 诉讼排除了许多与公司签署了禁止起诉协议的特斯拉车主 特斯拉正在就案件的集体诉讼地位提出上诉[4] 自动驾驶技术现状与硬件问题 - 特斯拉的“全自动驾驶（监督版）”技术以每月99美元的订阅费提供 允许汽车在驾驶员监督并周期性触摸方向盘的情况下在大多数道路上行驶、变道和停车[12] - 公司车辆配备允许使用自动驾驶技术的摄像头和计算机 但较早的车型需要反复更新才能使用自动驾驶功能[12] - 到2020年至2021年 特斯拉的旧款车型需要新设备来处理其自动驾驶技术 因此公司向部分客户提供免费升级 并向其他客户收取1000美元的一次性费用[13] - 2023年 特斯拉第四次升级其硬件 这意味着像LoSavio这样的客户发现他们的设备再次过时[13] - 2025年1月 马斯克表示 购买终身全自动驾驶保证的客户将需要再次更新他们的计算机[14] - 荷兰上周首次批准使用特斯拉的自动驾驶技术 但仅适用于其最新版本的软件 这意味着早期的特斯拉采用者无法受益[11] 公司承诺与市场反应 - 多年来 马斯克一直承诺完全自动驾驶能力即将实现 这维持了特斯拉的高股价 尽管中国竞争对手正在蚕食这家电动汽车销售商的市场份额[4] - 公司已启动无人驾驶机器人出租车试点项目 并计划在本月实现Cybercab的量产[5] - 根据诉讼 对于估计数百万辆搭载过时硬件上路的特斯拉车辆 公司似乎没有实现完全自动驾驶技术的路径[5] - 马斯克多次推迟了公司无人驾驶雄心的时间表：他曾在2015年10月承诺“完全自动驾驶”将在三年内实现 几个月后的2015年12月又说只需两年 2016年他表示到2017年一辆完全自动驾驶的特斯拉将能够从洛杉矶行驶到纽约市 但这些时间表均未实现[15][16]