地缘政治与能源供应 - 伊朗外长表示霍尔木兹海峡现已“完全开放”，但不确定性依然存在，因美国对伊朗港口的封锁仍在持续 [1] - 专家指出，即使停火协议得以维持，石油运输量恢复也需要数周时间，而航空燃油恢复至战前水平所需时间更长，因中东炼油厂受损 [1] - 国际能源署表示，中东通常供应欧洲四分之三的航空燃油净进口，数周内欧洲多国可能开始面临航空燃油短缺 [12] 航空燃油价格冲击 - 自伊朗冲突开始以来，航空燃油价格已翻倍 [7] - 由于海湾炼油厂受损、设施维修、生产恢复以及运输时间漫长，导致石油和航空燃油供应流收窄，高价格将持续一段时间 [14] - 加拿大超过五分之四的航空燃油为国内生产，但定价模型基于全球价格，因此国内航空公司仍支付中东价格 [13] 航空公司应对措施：票价与收费 - 加拿大航空公司已将飙升的成本计入票价，并将在未来至少数月持续 [2] - 加拿大主要航空公司已提高总票价，并对部分航班征收每张票25至60加元的燃油附加费 [2] - 加拿大航空提高了基础经济舱的首件托运行李费，例如国内、美国和阳光目的地航班从35加元涨至45加元 [2] 航空公司应对措施：航线调整与运力削减 - 加拿大航空确认将暂停部分航班，例如6月1日至10月25日期间多伦多和蒙特利尔至纽约肯尼迪机场的航班 [3] - 加拿大航空因部分航线盈利性降低而调整航班计划，例如将加拿大六个城市至纽约地区机场的每日航班从38班减少至34班 [7] - 加拿大航空暂停多伦多至盐湖城（6月30日起至明年）、麦克默里堡至温哥华（5月28日起）、多伦多至耶洛奈夫（8月30日起）的航班，并取消了蒙特利尔至墨西哥瓜达拉哈拉的计划航线 [8] - 全球航空公司被迫削减航班计划，汉莎航空将逐步减少干线服务航班量并从周六起停飞其CityLine子公司的27架飞机，荷兰皇家航空将在未来一个月取消160个往返阿姆斯特丹主要机场的欧洲航班，亚洲和中东多家航空公司也削减了运力 [10] 行业影响与市场动态 - 精简后的航班网络表明，航空公司预计海峡的开放无法在春季和夏季大部分时间抑制航空燃油价格 [9] - 北美航空公司主要从加拿大和美国炼油厂获取燃油，相比依赖海湾地区的亚洲和欧洲航空公司更不受燃料短缺影响，但随着国外航空公司削减盈利不佳的航线和停飞低效飞机，其联程选择可能更受限 [12] - 冲突也为航空公司带来了罕见机遇，上个月在中东航空公司缩减业务之际，加拿大航空将多伦多至德里航线增至每日两班，并在部分多伦多-伦敦-孟买航线上部署了更大机型 [17] 消费者需求与前景 - 机票价格上涨，独立航空分析师预测2026年夏季将没有任何优惠票价 [2] - 尽管存在价格上涨和旅行中断的可能性，但消费者航空旅行需求在面对全球不确定性和成本上升时基本保持稳定 [16] - 如果船舶因美国持续封锁而不敢通过霍尔木兹海峡，高昂的票价将持续更长时间 [15]