财务业绩与市场反应 - 2026年第一季度净亏损3.19亿美元，较上年同期2.08亿美元的亏损扩大 [1] - 调整后每股亏损0.86美元，显著差于华尔街预期的0.73美元 [1] - 财报发布前股价已下跌6.2%，财报发布后盘前交易再跌1.5% [1] 收入与成本结构 - 第一季度总营业收入22亿美元，同比增长4.7% [2] - 每可用座位英里收入同比增长6.5%，达到修订后指引区间的高端 [2] - 总运营费用增至24.6亿美元，同比增长6.5% [3] - 每可用座位英里运营费用增长8.3%，增速超过每可用座位英里收入6.5%的增速 [3] 燃油成本压力与应对措施 - 平均航空燃油成本为每加仑2.96美元，同比上涨15.2% [2] - 预计第二季度燃油成本将攀升至每加仑4.13至4.28美元 [2] - 为应对高燃油成本，公司削减非高峰期运力，第二季度运力削减约1个百分点，下半年预计削减2-3个百分点 [4] - 预计第二季度燃油成本回收率为30%至40%，到2027年初实现完全回收 [4] 管理层指引与战略重点 - 预计第二季度每可用座位英里收入将同比增长7%至11% [5] - 第二季度所有运力增长均集中在劳德代尔堡，该市场第一季度在运力增长23%的情况下，每可用座位英里收入仍增长5% [5] - 管理层表示正在采取果断行动，以管理可控因素 [5] 流动性状况与资本运作 - 第一季度末流动性为24亿美元，相当于过去12个月收入的26% [6] - 公司执行了5亿美元的有担保飞机融资承诺，并有权再增加2.5亿美元 [6] - 在第二季度偿还了3.25亿美元的可转换票据 [6]