2026年第一季度财务业绩概览 - 公司报告2026年第一季度每股净收益为1.25美元，高于2025年同期的1.13美元 [1] - 2026年第一季度调整后每股净收益（非GAAP指标）为1.45美元，高于2025年同期的1.28美元 [1] - 总收入为37亿美元，同比增长12%或3.89亿美元 [5] - 公司CEO表示，本季度实现了两位数的收入和每股收益增长 [2] 分部业绩表现 - 德事隆航空：收入为15亿美元，同比增长22%或2.69亿美元，主要得益于飞机收入增长2.21亿美元以及售后零件和服务收入增长4800万美元 [4]；交付37架喷气机（上年同期为31架）和35架商用涡桨飞机（上年同期为30架）[6]；分部利润为1.54亿美元，同比增长3200万美元或26% [6]；季度末积压订单为80亿美元 [6] - 贝尔：收入为11亿美元，同比增长9%或8700万美元，主要受MV-75 Cheyenne项目推动的军品收入增长1.61亿美元驱动，部分被V-22生产和军品维护项目收入下降所抵消 [7]；交付20架商用直升机（上年同期为29架）[8]；分部利润为7200万美元，同比下降1800万美元 [8]；季度末积压订单为76亿美元 [8] - 德事隆系统：收入为3.38亿美元，同比增长13%或3900万美元，主要得益于“舰对岸连接器”项目以及ATAC提供的军事训练和支持服务 [9]；分部利润为4200万美元，同比增长400万美元 [9]；季度末积压订单为36亿美元 [10] - 工业部门：收入为7.86亿美元，同比下降1%或600万美元 [10]；其中，德事隆特种车辆收入下降4200万美元，主要受2025年4月动力运动业务剥离带来5500万美元影响；Kautex收入增长3600万美元，主要得益于汇率波动的有利影响以及销量和产品组合改善 [10]；分部利润为4000万美元，同比增长1000万美元，主要得益于制造效率提升，包括上年重组活动带来的成本削减效益 [11] - 金融部门：收入为1600万美元，利润为1200万美元，与上年同期基本持平 [11] 现金流与资本配置 - 制造业集团的经营活动净现金使用量为1.07亿美元，上年同期为1.14亿美元 [2] - 扣除养老金缴款前的制造业现金流（非GAAP指标）为净使用2.28亿美元，上年同期为净使用1.58亿美元 [2] - 本季度通过股票回购向股东返还1.68亿美元 [3] - 期末现金及等价物为15.09亿美元，较期初的19.40亿美元有所下降 [23][28] 重大战略举措：分拆工业部门 - 公司宣布有意将其工业部门从核心航空航天与国防业务中分拆出去，以增强各平台的战略和运营专注度，并为利益相关者创造长期价值 [3] - 公司计划探索实现工业部门分拆的多种路径，包括但不限于出售工业业务或将其免税分拆为一家独立的上市公司 [3] - 此举旨在使德事隆成为一家纯粹的航空航天与国防平台公司，专注于其核心业务：德事隆航空、贝尔和德事隆系统 [5] 其他运营与财务数据 - 制造业分部总利润为3.08亿美元，上年同期为2.80亿美元 [18] - 公司总债务（流动部分+长期）为34.66亿美元，股东权益为80.02亿美元 [24] - 2026财年展望：GAAP每股收益预计在5.39美元至5.59美元之间，调整后（非GAAP）每股收益预计在6.40美元至6.60美元之间 [39]；制造业现金流（扣除养老金缴款前，非GAAP）预计在7亿至8亿美元之间 [42] - 自2026财年初起，公司已将德事隆电动航空部门的业务活动重新调整至其他运营部门，其中Pipistrel等业务并入德事隆航空部门，部分军用产品业务并入德事隆系统部门，前期数据已重述以反映此调整 [21]