公司运营与商业进展 - 公司报告了在商业电动空中出租车运营方面取得进展的季度 强调了新的美国示范机会、认证里程碑、制造扩张以及近期融资后更强的现金状况 [1] - 公司被选入白宫支持的eIPP计划下的五个申请项目 覆盖11个州 该计划可能允许公司在今年FAA型号认证之前 将其飞机和服务直接带入美国社区 [2] - eIPP计划下的协议预计将在第三季度开始签署 运营将在下半年开始 公司希望在下半年及明年上半年 在纽约、佛罗里达和德克萨斯州建立机队 [5] - 公司今年在乘客航班方面有“两次射门机会” 即迪拜和eIPP市场 预计今年晚些时候将看到乘客航班 [6] - 公司计划在包括北卡罗来纳州和犹他州在内的州 使用其Superpilot技术进行自主货运飞行 [5] 市场拓展与基础设施 - 公司已将纽约、德克萨斯和佛罗里达列为早期重点区域 并已开始相关工作 [3][4] - 在纽约 公司正在东区直升机停机坪推进充电设施建设 纽约和新泽西港务局最近发布了在拉瓜迪亚机场C航站楼停车库屋顶建设垂直起降机场的招标 在德克萨斯 公司已获得一个维护、修理和大修设施以支持区域运营 在佛罗里达 公司正与奥兰多国际机场合作建设专用的空中出租车垂直起降机场 [4] - 公司收购的Blade资产包括进入“美国三个最繁忙的直升机停机坪”的着陆点和休息室 并宣布了在洛杉矶与Reuben Brothers在世纪广场建设垂直起降机场 以及在湾区与SAP中心在圣何塞建设垂直起降机场的基础设施合作伙伴关系 在迪拜 公司完成了迪拜国际机场旁第一个专门建造的商业垂直起降机场 将作为该地区的运营中心 [10] 示范飞行与运营准备 - 高管们多次指出最近在湾区和纽约的示范飞行 作为公司运营准备就绪的证据 包括降落在奥克兰和肯尼迪国际机场 飞往三个曼哈顿直升机停机坪 在B类空域运行 并在多种环境中演示充电 [7] - 在纽约的飞行连接了肯尼迪国际机场与华尔街直升机停机坪、西30街直升机停机坪和东34街直升机停机坪 展示了Blade客户当前使用的真实航线 并包括了电动垂直起降飞机在国际机场和市中心直升机停机坪之间的首次飞行 [8] - 连接华尔街和中城区与肯尼迪国际机场“几分钟内”的飞行 是通过公司的Blade基础设施以及与FAA、地方政府和基础设施合作伙伴的合作实现的 [9] 认证与制造进展 - 公司仍专注于FAA型号认证的第五个也是最后阶段 在本季度完成了与FAA的SR3审计 审计确认了公司的测试结果符合FAA对最终认证阶段的期望 [12] - 公司在本季度为其型号检查授权相关工作飞行了第一架符合FAA标准的飞机 公司飞行员必须开始测试符合标准的飞机 同时FAA飞行员在模拟器中接受培训 符合标准的测试件继续完成建造、测试和报告 [13] - 在制造方面 公司正在为其复合材料铺层和自动纤维铺放团队增加第三班次 每月培训新技术人员 复合材料零件产量是一年前的2.5倍 目前正在为其第九架符合标准的飞机制造零件 并计划使用五架飞机进行TIA飞行测试 [14] - 公司正在其首个设施中制造螺旋桨叶片 并增加其他组件和系统 同时开始对街对面新购买的73万平方英尺设施进行建设 [15] - 公司强调了与丰田的合作 正在嵌入丰田生产体系的实践 如现场观察和作战室 [15] 第一季度财务业绩 - 第一季度末 公司拥有约25亿美元的现金等价物和短期投资 其中包括来自股权和可转换发行以及达美航空行使认股权证的13亿美元净收益 [16] - 第一季度现金等价物和短期投资的使用（不包括融资收益）约为1.95亿美元 其中包括3200万美元用于购买俄亥俄州制造设施的净成本（融资后） 不包括这项一次性购买 现金使用为1.63亿美元 而第四季度为1.57亿美元 [17] - 公司报告GAAP净亏损1.1亿美元 较第四季度的1.22亿美元净亏损有所改善 环比改善主要由认股权证和盈利股份公允价值变动带来的3300万美元非现金有利变化以及400万美元更高的利息收入推动 部分被运营亏损增加2700万美元所抵消 [18] - 第一季度收入为2400万美元 主要来自Blade 较第四季度减少700万美元 原因是日本飞行演示的一次性收入确认缺失 公司仍处于实现全年收入指导1.05亿至1.15亿美元的轨道上 [19] - 总运营费用为2.58亿美元 高于上一季度的2.38亿美元 主要由对认证、制造扩张和商业准备就绪的持续投资推动 调整后EBITDA亏损为1.79亿美元 而第四季度亏损为1.54亿美元 [20] 国防、自主性与空域现代化 - 除了客运服务 公司在本季度完成了其涡轮电动垂直起降飞机的全过渡飞行 包括一次在2400公斤最大起飞重量下飞行148英里 该飞机基于公司的S4电动平台 并配备燃气涡轮以增加航程和有效载荷 已向美国陆军及其合作伙伴L3Harris展示 [21] - 公司讨论了与空域智能公司的合作伙伴关系 该公司正在竞争为FAA的新空中交通管制系统提供软件 公司和空域智能计划在今年晚些时候进行演示 展示规模化电动垂直起降运营如何融入复杂空域 这也可能支持未来的自主运营 [22]