集团整体业绩 - 集团层面新订单同比增长18%至241亿欧元，订单出货比达1.22，未完成订单创下1240亿欧元的历史新高[3] - 集团营收同比增长6%，工业业务利润达30亿欧元，对应利润率为15.4%[3] - 货币逆风使工业业务利润率降低了80个基点，但预计此影响将在2026财年下半年缓解[3] - 基本每股收益（收购价格分配前）为2.81欧元，自由现金流改善至17亿欧元[4] - 公司确认2026财年集团层面展望，预计可比营收增长处于6%至8%指引区间的上半部分，基本每股收益（收购价格分配前）预计在10.70至11.10欧元之间[19] - 公司宣布一项新的股票回购计划，规模高达60亿欧元，期限最长五年[21] 智能基础设施业务 - 智能基础设施业务新订单同比增长35%，达到创纪录的75亿欧元，其中电气化业务订单增长62%，电气产品业务订单增长38%[5] - 业务受益于与超大规模数据中心运营商、主机托管服务提供商和半导体公司的合同签订[6] - 数据中心订单达到创纪录的19亿欧元，主要受客户为AI工作负载扩展容量驱动[6] - 业务未完成订单增至220亿欧元，为业务提供直至2027财年的可见性[6] - 业务营收增长10%，其中电气化业务增长18%，利润率为18.6%，同比增长10个基点[7] - 尽管面临约110个基点的货币逆风和更高的商品成本，公司仍将智能基础设施2026财年可比营收增长展望上调至8%至10%的区间[7] 数字化工业业务 - 数字化工业业务新订单为48亿欧元，同比增长12%，订单出货比为1.03[9] - 软件业务保持强劲增长势头，订单接近18亿欧元，受益于AI动力以及在电子设计自动化和产品生命周期管理方面获得的大额订单[9] - 业务营收增长8%，其中软件营收增长14%，自动化营收增长6%至30亿欧元[10] - 业务利润率为18.5%，高于公司预期[10] - 业务受益于向软件即服务转型接近完成以及与Altair相关的成本协同效应，但Altair和Dotmatics的整合相关成本使季度利润率降低了90个基点[11] - 公司上调数字化工业2026财年可比营收增长展望至收窄后的7%至10%区间的中部，并预计该业务利润率将在17%至19%之间[12] 交通业务 - 交通业务新订单强劲，达53亿欧元，订单出货比达1.76，但营收同比下降2%[13] - 业务受到美国关税（主要在机车车辆领域）以及欧洲大型铁路基础设施项目转换延迟的拖累[13] - 关税重新评估使业务利润率降低了170个基点，遣散费又增加了80个基点的负担，季度利润率为6.9%[14] - 公司将交通业务全年营收增长展望下调至5%至7%的区间，同时维持8%至10%的利润率指引，但预计利润率将处于该区间的较低端[14] 战略与增长动力 - 公司数字业务在2026财年上半年增长19%，超过此前宣布的15%目标水平，增长由扩展的西门子Xcelerator软件和数字服务产品以及软件收购驱动[16] - 公司强调其工业AI战略，包括AI赋能工程工具、数字孪生和自动化产品，并推出了旨在从AI辅助转向端到端规划和执行工程任务的“Eigen工程智能体”[17] - 自在国际消费电子展上推出以来，公司的数字孪生编辑器已收到来自大型企业的超过300次问询[17] - 公司为计划中的西门子医疗股份剥离设定了时间表，股东决定现计划在2027年2月的普通年度股东大会上进行[18] - 公司预计研发强度将略高于上年水平，原因是增加了对基于AI的创新的投资，全年遣散成本预计在3亿至3.5亿欧元之间[20]