特斯拉FSD功能争议与诉讼事件 - 特斯拉CEO埃隆·马斯克向投资者表示，部分旧款车辆若未经重大升级将无法获得无需人工监管的完全自动驾驶能力，这引发了长期车主的沮丧与失望[1] - 软件工程总监Ben Gawiser因特斯拉未交付无需监管的FSD功能，于2025年初在德克萨斯州小额索赔法院提起诉讼，并在特斯拉未出庭的情况下获得10,600美元赔偿及72.88美元诉讼费[2][3] - 特斯拉律师曾请求法院延长上诉期限，称公司未获悉听证会或缺席判决，但该动议被法官驳回[3] 车主诉求与沟通问题 - 车主Gawiser表示，自2021年8月购车以来与特斯拉的沟通几乎为零，处于完全静默状态[4] - 他在2021年购车时为FSD功能额外支付了10,000美元，购车决策受到特斯拉先进技术承诺的影响，但公司未能兑现FSD承诺，他认为应获得退款[4][5] - 在尝试联系公司无果后，Gawiser于2025年1月提起诉讼，胜诉后已致信特斯拉律师询问赔偿支付方式，并准备在对方拒绝支付时申请法院执行令以扣押资产[6] FSD技术承诺与硬件限制 - 特斯拉自2016年起便以车辆具备最终实现自动驾驶所需硬件为卖点进行销售，承诺安全性将“大幅超过”人类驾驶员[7] - 马斯克的自动驾驶愿景实现耗时远超预期，旧款车型的硬件已无法跟上发展[7] - 马斯克确认，搭载2023年前硬件的特斯拉车辆将无法运行无需监管的FSD版本，该版本已用于德克萨斯州的机器人出租车服务但尚未向客户开放[9] 公司应对措施与潜在解决方案 - 对于硬件过时的客户，特斯拉CEO提出可提供折扣以旧换新方案，或对车辆的AI计算机和摄像头进行彻底改造，这需要公司在主要城市外建立“微型工厂”[9] - 特斯拉高管表示，计划在6月为旧款车主发布最新FSD软件更新的“精简版”，该版本也将在国际市场上提供[10] 市场影响与消费者反应 - 许多在2023年前购车的特斯拉车主只能使用功能受限的FSD版本，该版本虽号称允许车辆几乎在任何地方自动驾驶，但需要人工监管[8] - 目前，2023年前的特斯拉车主受限于其旗舰软件的有限版本，完全自动驾驶无法实现[11] - 车主Gawiser经历一系列事件后已基本停止使用FSD，包括车辆在学校区域未减速以及无故刹停[11] 行业法律风险与信誉挑战 - 特斯拉已在美国面临多起车主指控其FSD广告存在误导性的诉讼[10] - 4月，特斯拉在荷兰推出需监管的FSD软件后，也可能面临欧洲客户的潜在法律行动[10] - Gawiser指出，许多与他同期购车并为FSD付费的车主已对特斯拉失去信任[12]