核心观点 - Waymo推出其首款为自动驾驶出租车服务量身打造的专用车辆Ojai 标志着公司为破解成本难题、实现规模化运营迈出了关键一步 该车型与极氪联合设计 成本显著低于此前基于捷豹I-PACE改造的车队 并搭载了第六代自动驾驶系统 传感器数量减少超40%而性能提升 公司计划借此实现每周付费订单量从目前的50万次到2026年底超100万次的增长目标 并加速向20多个城市扩张 [1][4][5][7][9][10][15] 车辆平台与设计 - Ojai是与吉利旗下极氪品牌从零开始联合设计的专用自动驾驶汽车 其设计理念从以驾驶员为中心转向以乘客为中心 方向盘可移除 油门和刹车踏板等传统部件未来也可能消失 [1][2][3] - 与竞争对手Zoox不同 Waymo选择了与汽车制造商合作的道路 而Zoox的车型则没有方向盘且座舱布局与传统汽车完全不同 [4] - 车辆基础平台在中国宁波制造 然后运往美国亚利桑那州梅萨进行最终组装 Waymo负责安装使其实现自动驾驶的所有传感器和软件 [6][7] 成本与经济效益 - 分析师认为 极氪制造的Ojai生产成本显著低于捷豹I-PACE车队 有分析称其成本仅为I-PACE的一半 即使考虑进口关税 该平台仍比I-PACE更便宜 [7][8] - 成本节约源于与极氪联合进行的专用化设计 使车辆能更好地适配自动驾驶系统 同时 公司通过采用新一代传感器硬件 将传感器总数削减了超过40% 进一步降低了成本 [9][10] - Waymo近期完成了160亿美元的融资轮 估值达1260亿美元 引入了包括Dragoneer、红杉、a16z和富达在内的外部投资者 [14] 技术升级与性能 - Ojai是首款搭载Waymo第六代自动驾驶系统的车辆 该系统在硬件和软件上均有升级 公司称其性能优于前代系统 [9] - 新一代系统采用了13个摄像头、6个雷达和激光雷达 并升级至1700万像素摄像头 高分辨率使得系统可以用更少的摄像头看到更多信息 [10] - 新系统将加热器、雨刷和喷淋器直接集成到传感器舱中 提升了在冰雪等恶劣天气下的运行能力 [11] 运营规模与扩张计划 - Waymo目前在美国运营着约4000辆自动驾驶汽车 每周在美国市场完成约50万次付费订单 较去年同期增长了十倍 [4] - 公司设定了到2026年底实现每周超100万次付费订单的目标 这几乎是当前水平的两倍 [5] - 公司计划在今年年底前将Ojai车队的规模扩大到数千辆 并最终达到数万辆 同时 公司也正在与现代合作 推进基于IONIQ 5平台的车辆测试 [5][6] - Waymo制定了激进的扩张路线图 计划在年底前进入超过20个城市 [15] 运营挑战与安全 - 天气条件对公司构成了安全考验 Waymo近期因部分车辆驶入积水或洪水道路 自愿召回了近3800辆搭载第五代和第六代系统的自动驾驶出租车 并通过软件更新进行了修复 [12] - 公司在扩张过程中持续发现并改进问题 例如 在发现高速公路施工区域附近存在问题后 公司决定暂时暂停高速公路服务以进行安全优化 公司每天会遇到约1万个施工区域 [13] - 行业竞争加剧 特斯拉、Zoox和中国竞争对手都在竞相扩大规模 在自动驾驶出租车领域 单位经济效益至关重要 [14]