文章核心观点 - 比亚迪通过发布自研4nm高算力辅助驾驶芯片、升级智驾系统并推出城区领航事故兜底政策，在汽车智能化竞争的下半场，从芯片、算法、数据、规模到责任边界进行全方位布局，将竞争从“参数竞争”推向“体系竞争”[1][2][19] 4nm自研芯片“璇玑A3” - 公司正式推出完全自研的4nm车规级高算力辅助驾驶芯片“璇玑A3”，单片算力700TOPS，由团队全流程自研[1] - 该芯片是公司第567款车规级芯片，支持L3/L4自动驾驶能力，三颗芯片可实现单车超2000TOPS算力，并已开始规模量产[5][6] - 芯片结合自研算法进行深度优化，使算力利用率提升100%，单位算力功耗较同级产品低20%[6] - 公司芯片研发团队已超过7000人，累计投入超过1000亿元，拥有四大研发基地和五座晶圆制造工厂[7] - 公司已推出超过2000款芯片产品，其中车规级芯片覆盖13大类、566款产品，已被46个国内外汽车品牌采用[4] 天神之眼5.0与城区领航兜底政策 - 公司将“智驾兜底”从智能泊车扩大到城区领航场景，新车主可享受一年兜底，老车主升级天神之眼5.0后也可同步享受一年兜底服务[1][15] - 兜底政策承诺：在城区领航期间，如因辅助驾驶导致交通事故，公司将全额赔付应由本车承担的经济损失，覆盖车辆维修费、第三方财产损失和人身伤害损失[14] - 公司强调此兜底“不收费、无上限、不是保险，是承诺”，用户无需单独购买，赔付金额无上限，且不影响来年保费[15] - 针对城区领航普及的价格门槛，公司宣布全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格为12000元[8] - 天神之眼5.0作为核心软件版本，通过支持强化学习应对复杂场景，其辅助驾驶里程占比已突破50%[9] 智能化技术架构升级 - 天神之眼升级了璇玑架构2.0，通过“舱驾电”三合一控制器整合座舱、驾驶、电控核心功能，实现8微秒延迟，较行业水平缩减80%[10] - 公司发布卫星架构，将传感器数据直接输入中央大脑，提升60倍数据带宽和12倍算力[11] - 在算法层面，公司预告即将发布“物理AI大模型”，使智驾系统能理解真实世界客观规律并作出合理预测[13] - 公司额外预告了天神之眼自动驾驶版，将搭载千线激光雷达、1000fps闪拍摄像头和双远红外摄像头[16] 数据与规模支撑 - 目前公司辅助驾驶车辆保有量已超过315万台，每天生成超过2亿公里真实行驶数据[15] - 公司辅助驾驶研发团队超过5000人[15] - 截至目前，天神之眼已帮助用户规避1518万次碰撞风险[15]