监管政策动向 - 美国交通部提议修改联邦车辆法规，允许为完全自动驾驶系统设计的车辆不安装刹车踏板[1] - 该提案若通过，将为特斯拉和Zoox等开发无方向盘或踏板的完全自动驾驶汽车的公司扫除主要监管障碍[1] - 公众有30天时间对该提案发表评论，之后交通部将决定是否批准修改[1] - 这是特朗普政府交通部提出的一系列车辆法规修改中的最新一项，此前已提议取消关于挡风玻璃雨刷、除雾系统和轮胎标识的若干联邦机动车安全标准要求[2] - 拜登政府时期也推进了类似方向，国家公路交通安全管理局提议并最终敲定了一项规则，允许自动驾驶汽车在没有方向盘的情况下运行[3] 行业影响与公司战略 - 国家公路交通安全管理局认为，取消对刹车踏板等部件的要求，理论上能让公司更快地将自动驾驶汽车投入道路[4] - 该机构官员称正处于自T型车以来最大的车辆技术革命前夕，需要重新构想监管框架，拆除对创新设计的无意义障碍，同时加强基本安全要求并让自动驾驶开发商对安全性能负责[5] - 特斯拉过去几年一直在开发一款名为Cybercab的双座汽车，旨在无需方向盘或踏板即可运行，该公司从未申请豁免要求这些控制装置的联邦机动车安全标准，其CEO表示一旦获得监管批准将在全国部署该车辆[5] - 特斯拉过去一年在德克萨斯州奥斯汀运营小型机器人出租车服务，最初配备安全驾驶员，但已逐步取消，实现“无人监督”运行，并已向国家公路交通安全管理局承认使用远程操作员在碰撞后或避让障碍物时低速远程移动车辆[6] - 隶属于亚马逊的Zoox去年申请并获得了联邦机动车安全标准豁免，以展示其专用机器人出租车，此后已申请另一项商业运营该出租车服务的豁免，正在等待中[7] - 像Waymo这样使用改装版普通车辆的公司，由于已具备手动控制装置，可以不受限制地部署任意数量的机器人出租车[7]