2026年第二季度财务表现 - 2026年第二季度净亏损2.47亿美元，较上年同期7400万美元的亏损显著扩大[1] - 总营业收入增长至27亿美元，同比增长14.5%，可用座英里收入同比增长10.9%[3] - 经调整后每股亏损0.66美元，优于路透社分析师预期的0.71美元每股亏损[3] 燃油成本与成本控制 - 第二季度航空燃油支出达9.11亿美元，同比激增近81%[2] - 平均燃油成本为每加仑4.23美元，远高于上年同期的每加仑2.40美元[2] - 公司通过定价和成本控制，成功回收了近50%的燃油成本增量，超出此前30%至40%的预期[2][8] 2026年全年展望与长期目标 - 恢复2026年全年业绩指引，预计可用座英里收入同比增长10%至12.5%[4] - 预计全年平均燃油价格为每加仑3.49美元，全年调整后运营利润率预计为负2%至负5%[4] - 提出2028年长期盈利目标，即每股收益至少达到1.00美元，前提是需求持续强劲且当年平均燃油价格假设为每加仑3.00美元[5] 转型计划进展 - “JetForward”转型计划截至2026年6月已累计产生4.7亿美元的增量息税前利润[7] - 该计划有望在2027年底实现8.5亿至9.5亿美元的年化增量息税前利润，预计到2028年收益将达到约12亿美元[7] 历史背景与前期表现 - 2026年第一季度净亏损3.19亿美元，高于上年同期的2.08亿美元亏损，且未达到华尔街预期[6] - 公司在第一季度曾预测第二季度燃油成本将升至每加仑4.13至4.28美元，并计划在非高峰时段削减运力，预计到2027年初才能完全回收燃油成本增长[6]