波音公司737 MAX飞机方向舵控制系统检查 - 波音公司敦促航空公司检查737 MAX客机的方向舵控制系统中可能存在的松动螺栓[1] - 波音公司建议进行检查是因为一家737 MAX的国际运营商在方向舵控制连杆的例行维护中发现了一个缺失螺母的螺栓，另外还发现了一架未交付的飞机上有一个未正确拧紧的螺母[3] - 波音公司表示，虽然这个问题已经得到解决，但出于谨慎起见，他们建议运营商检查他们的737 MAX飞机，并告知他们任何发现。公司已通知FAA和客户，并将继续让他们了解进展[4] - 波音公司计划在交付前检查所有新的737 MAX飞机以解决这个问题。该检查过程相对简单，需要拆下一个访问面板并通过目视验证部件是否安装正确，估计每架飞机需要大约两个小时[7] - FAA表示将继续与波音公司和航空公司保持联系，同时进行检查。航空监管机构要求航空公司通过其批准的安全管理系统确定他们是否先前发现过任何松动的硬件，并向FAA提供关于航空公司能够多快完成两小时检查的详细信息[9] - FAA表示将根据任何进一步发现的松动或缺失的硬件考虑采取额外措施[10] 波音公司737 MAX飞机改装和赔偿 - 737 MAX在2018年和2019年分别在埃塞俄比亚和印度尼西亚发生两起致命事故后，全球停飞了20个月。这些事故导致波音公司重新设计了737 MAX上的机组警报和飞行控制系统[11] - 波音公司已经对现有的MAX 8和MAX 9飞机进行了改装，并正在等待较小的MAX 7和较大的MAX 10型号的FAA认证。公司还支付了25亿美元的和解金，其中包括5亿美元的基金用于赔偿受害者家属，以解决与欺骗批准737 MAX的监管机构相关的指控[12]