文章核心观点 - 2023年电动汽车行业艰难，虽整体仍在增长但增速大幅放缓，投资者需考虑避开部分电动汽车股票 [1][3] 各公司情况 Canoo (GOEV) - 是SPAC热潮的遗留企业，2020年末上市，起初被视为有前景，想制造车辆并授权技术 [6] - 2020年上市以来仅创收100万美元，2023年前九个月净亏损2.736亿美元，当时现金仅830万美元，股价0.16美元，破产风险高 [7] ChargePoint (CHPT) - 现金状况比Canoo好，但基本面不佳，2023年底流动性略低于4亿美元，Q4净亏损1.582亿美元 [9] - 期间销售额下降12%，毛利率降至负22%，2024年初未宣布重组，裁员12%，运营效率低 [10][11] Ford (F) - 电动汽车生产持续困难，10月其电动汽车部门亏损13亿美元，市场动态疲软，消费者抗拒高价电动汽车 [13] - 2024年初减少F - 150 Lightning电动卡车产量，反映消费者对电动卡车需求不足 [14] General Motors (GM) - 与福特情况类似，面临向电动汽车生产转型的风险，目前风险占上风 [18][19] - 雪佛兰Blazer EV失去联邦补贴资格，此前因软件问题停售，凯迪拉克Lyric EV库存积压 [20][22] Fisker (FSR) - 首款车型Ocean面临诸多问题，因制动问题接受美国国家公路交通安全管理局调查 [26] - 12月初下调生产目标，股价持续下跌 [28] Mullen Automotive (MULN) - 亏损惊人，2023年每股亏损1574.14美元，较2023年水平增加，全年亏损超10亿美元，多为非现金费用 [29][30] - Altman Z评分负13.75，两年内有破产风险 [32] Faraday Future (FFIE) - 长期难以维持股价符合纳斯达克上市规定，12月底收到不合规通知，需在6月25日前连续10天股价超1美元，几乎不可能实现 [35][36] - 此前进行反向股票分割，市场负面看待，长期投资不可取 [37][39]