The EV charging leader looks undervalued relative to its growth potential.ChargePoint (CHPT 10.37%), the leading builder of electric vehicle (EV) charging stations in North America and Europe, posted its latest earnings report on June 4. For the first quarter of fiscal 2026, which ended on April 30, the company's revenue fell 9% year over year to $97.6 million, missing analysts' expectations by $2.9 million. It narrowed its net loss from $71.8 million to $57.1 million, or $0.12 per share, which cleared the ...

财务数据关键指标变化 - 收入 - 2025年4月30日止三个月，联网充电系统收入为5205.9万美元，较2024年同期的6537.4万美元减少1331.5万美元，降幅20.4%，占总收入比例从61.1%降至53.3%[164] - 2025年4月30日止三个月，订阅收入为3802万美元，较2024年同期的3344.4万美元增加457.6万美元，增幅13.7%，占总收入比例从31.2%升至38.9%[165] - 2025年4月30日止三个月其他收入为756.1万美元，较2024年同期的822.4万美元减少66.3万美元，降幅8.1%[167] 财务数据关键指标变化 - 成本 - 2025年4月30日止三个月网络充电系统收入成本为4863.8万美元，较2024年同期的6106.6万美元减少1242.8万美元，降幅20.4%[171] - 2025年4月30日止三个月订阅收入成本为1536.6万美元，较2024年同期的1774.2万美元减少237.6万美元，降幅13.4%[172] - 2025年4月30日止三个月其他收入成本为565万美元，较2024年同期的462.4万美元增加102.6万美元，增幅22.2%[174] 财务数据关键指标变化 - 利润 - 2025年4月30日止三个月毛利润为2798.6万美元，较2024年同期的2361万美元增加437.6万美元，增幅18.5%；毛利率为28.7%，较2024年同期的22.1%增加6.6个百分点[177] 财务数据关键指标变化 - 费用 - 2025年4月30日止三个月研发费用为3351万美元，较2024年同期的3605.2万美元减少254.2万美元，降幅7.1%[180] - 2025年4月30日止三个月销售和营销费用为2619.2万美元，较2024年同期的3500万美元减少880.8万美元，降幅25.2%[182] - 2025年4月30日止三个月一般和行政费用为2212.4万美元，较2024年同期的1969.7万美元增加242.7万美元，增幅12.3%[185] 财务数据关键指标变化 - 现金流 - 2025年第一季度经营活动净现金使用3300万美元，主要由净亏损5710万美元和净经营资产变化990万美元构成，部分被非现金费用3410万美元抵消[208] - 2025年第一季度投资活动净现金使用110万美元，2024年同期为350万美元，均与购买财产和设备有关[211] - 2025年第一季度融资活动净现金提供240万美元，来自员工股权计划发行普通股所得130万美元和司机资金及应付客户款项变化110万美元[212] - 2024年第一季度融资活动净现金提供100万美元，来自员工股权计划发行普通股所得350万美元，被司机资金及应付客户款项变化250万美元抵消[213] 各条业务线表现 - 公司主要通过销售联网充电系统、订阅服务和延长保修服务创收，部分采用“ChargePoint即服务”模式[146] - 公司目标客户为商业、车队和住宅三个关键垂直领域[147] - 公司在北美商业二级交流充电市场处于领先地位，计划扩大产品类别市场份额[153] 管理层讨论和指引 - 美国政府对未豁免国家进口商品征收10%关税，可能影响电动汽车需求和公司业务[151] - 《基础设施投资和就业法案》提供75亿美元国家电动汽车基础设施计划资金，2025年春季将发布新指南[158] - 《降低通胀法案》包含多项激励和税收抵免，2025年1月特朗普下令审查，国会可能采取行动改变或撤销[158] 其他没有覆盖的重要内容 - 亏损情况 - 截至2025年4月30日，公司累计亏损19.486亿美元[148] - 公司自2007年成立以来每年均出现净运营亏损和负经营现金流[148] 其他没有覆盖的重要内容 - 资金安排 - 截至2025年4月30日，公司现金及现金等价物和受限现金为1.963亿美元，较2025年1月31日的2.25亿美元减少[196] - 2022年4月公司完成3亿美元可转换票据私募配售，2023年10月对契约进行修订，将到期日延长至2028年4月1日，原销售净收益约2.94亿美元[197] - 原始可转换票据现金利息年利率为3.5%，或通过发行额外票据年利率为5%；2028年可转换票据现金利息年利率为7%，或通过发行额外票据年利率为8.5%[198] - 2027年循环信贷安排初始本金最高为1.5亿美元，到期日为2027年1月1日，可增加不超1.5亿美元本金，截至2025年4月30日借款能力为1.5亿美元[200][201] - 货架注册声明允许公司发售最高10亿美元的普通股、优先股、债务证券等，ATM工具可发售最高5亿美元普通股，截至2025年4月30日剩余1.512亿美元普通股可售[202] - 公司面临外汇风险，假设外币对美元贬值10%，2025年4月30日不会产生重大外汇损失，目前未进行外汇套期保值[219][220][221] - 公司自成立以来有净亏损和经营活动负现金流，预计通过股权和债务融资满足资金需求，未来资本需求受多种因素影响[203][205] 其他没有覆盖的重要内容 - 资金管理 - 截至2025年4月30日，公司现金及现金等价物和受限现金总计1.963亿美元，投资政策注重资本保全和流动性支持[218]

行业覆盖 - 交易策略以日内交易为主 同时涉及中短期多空头寸操作 [1] - 历史专注领域为科技股 近两年扩展至海上钻井设备及供应链行业 [1] - 新增航运业全面覆盖 包括油轮 集装箱船 干散货船细分领域 [1] - 持续关注燃料电池行业早期发展阶段 [1] 专业背景 - 具备20年日内交易经验 曾任职普华永道审计师 [2] - 成功穿越三次重大市场危机：互联网泡沫破裂 911事件后续影响 次贷危机 [2] - 研究内容面向专业投资者社区 注重输出质量 [2]

While electric vehicles have become more common in recent years, charging company ChargePoint (NYSE: CHPT ) has not taken advantage of this potential opportunity. The name, which saw its shares peak in the mid $40s inI am a market enthusiast and part-time trader. I started writing for Seeking Alpha in 2011, and it has been a tremendous opportunity and learning experience. I have been interested in the markets since elementary school, and hope to pursue a career in the investment management industry. I have ...

财务表现 - 公司报告季度收入为9764万美元 同比下滑88% [1] - 每股收益(EPS)为-006美元 较去年同期-011美元有所改善 [1] - 实际收入低于Zacks共识预期10044万美元 产生-278%的意外偏差 [1] - EPS表现逊于分析师预期的-005美元 意外偏差达-2000% [1] 业务细分 - 网络充电系统收入5206万美元 超出三位分析师平均预估5105万美元 [4] - 订阅业务收入3802万美元 略低于三位分析师平均预估3856万美元 [4] - 其他业务收入756万美元 显著低于分析师平均预估1115万美元 [4] 市场反应 - 公司股价过去一个月上涨323% 同期标普500指数涨幅52% [3] - 当前Zacks评级为3级(持有) 预示短期表现可能与大盘同步 [3] 分析视角 - 除营收和盈利外 关键业务指标更能反映公司实际运营状况 [2] - 将业务指标与去年同期及分析师预期对比 可更准确预测股价走势 [2]

财务表现 - 公司季度每股亏损0.06美元，低于Zacks共识预期的0.05美元亏损，但较去年同期的0.11美元亏损有所改善 [1] - 季度营收9764万美元，低于Zacks共识预期的2.78%，较去年同期的1.0704亿美元下降 [2] - 过去四个季度中，公司仅有一次超过每股收益预期，仅有一次超过营收预期 [2] 市场表现 - 公司股价年初至今下跌27.9%，同期标普500指数上涨1.5% [3] - 当前Zacks评级为3(持有)，预计短期内表现与市场持平 [6] - 行业排名显示，汽车-原始设备行业在250多个Zacks行业中处于底部46% [8] 未来展望 - 下一季度共识预期为每股亏损0.04美元，营收1.071亿美元；本财年预期为每股亏损0.16美元，营收4.5105亿美元 [7] - 盈利预期修订趋势对短期股价走势有重要影响 [5] - 同行业公司REE Automotive预计季度每股亏损0.78美元，同比下降60.2%，营收预期为10万美元，同比下降37.5% [9] 行业比较 - 汽车-原始设备行业表现不佳，Zacks排名显示前50%行业表现是后50%的两倍以上 [8] - 行业前景对公司股票表现有重大影响 [8]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入为9800万美元，处于指导范围内 [6] - 非GAAP毛利率连续季度增长，达到31%新高，GAAP订阅毛利率攀升至创纪录的60% [7] - 非GAAP运营费用为5700万美元，环比增长9%，同比下降15% [25] - 非GAAP调整后EBITDA亏损2300万美元，上一季度亏损1700万美元，去年第一季度亏损3600万美元 [26] - 基于目前信息，预计关税对销货成本的财务影响仍然很小，预计毛利率将维持在当前水平，并在今年晚些时候进一步提高 [25] - 库存余额增加300万美元至2.12亿美元，预计全年库存余额将逐渐减少 [26][27] - 第二季度预计收入在9000万至1亿美元之间 [29] 各条业务线数据和关键指标变化 - 网络充电系统收入5200万美元，占第一季度收入的53%，环比基本持平，同比下降20% [22][23] - 订阅收入3800万美元，占总收入的39%，环比基本持平，同比增长14% [23] - 其他收入800万美元，占总收入的8%，环比下降31%，同比下降8%，主要是由于一次性项目收入较低 [23] - 第一季度账单百分比按垂直领域划分，商业占71%，车队占13%，住宅占12%，其他占3% [23] 各个市场数据和关键指标变化 - 从地理角度看，北美占收入的85%，欧洲占15%，欧洲收入低于正常水平，主要是由于德国市场疲软 [24] - 北美第一季度电动汽车销量同比增长16%，欧洲同比增长22% [12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司今年的两大优先事项是交付创新和推动增长，目标是在本财年某个季度实现正的非GAAP调整后EBITDA [6] - 与伊顿建立新的合作伙伴关系，将提供端到端的电动汽车充电和电源管理解决方案，预计将推动增量收入增长 [16][18] - 推出新的AC硬件架构，将以具有竞争力的价格进入市场，预计将增加美国和欧洲的销量 [18][19] - 行业近期有主要参与者退出，为公司提供了获得市场份额的机会 [15] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管美国宏观经济条件和市场不确定性存在，但公司业务在营收和利润方面表现出韧性 [10] - 预计关税对销货成本的增加影响极小，成本降低将超过当前关税的影响，仍预计今年晚些时候利润率将提高 [11] - 电动汽车采用率持续上升，利用率也呈积极趋势，预计将导致更多充电器的安装，公司将从中受益 [12][15] 其他重要信息 - 公司与通用汽车的直流快速充电计划取得成功，有超过500个额外端口已获通用汽车批准部署 [7] - 与梅赛德斯 - 奔驰延长了多项协议，加强了长期合作关系 [8] - 防盗充电电缆受到市场强烈关注，将于今年夏天投入生产 [8] - 软件管理解决方案De energized正在管理来自85家不同供应商的700多种充电器型号 [9] - 公司目前管理着超过35.2万个端口，其中超过3.5万个是直流快速充电器，超过12.2万个位于欧洲，通过漫游合作伙伴关系可访问全球超过125万个充电端口 [10] 问答环节所有提问和回答 问题: 与伊顿的合作以及新AC产品对新系统营收增长的影响 - 宏观经济条件、关税和政策不确定性带来挑战，但与伊顿的合作预计将推动增量增长，本季度重点是使合作关系落地，预计在第三财季全面发挥作用 [31][32] 问题: 伊顿能否帮助公司拓展欧洲以外的国际市场 - 伊顿有能力帮助公司进入新的地理区域，但目前公司专注于北美和欧洲市场，认为在这两个地区有足够的市场需求可满足，但未来有进入新市场的可能性 [33][35] 问题: 库存减少的节奏和目标 - 库存余额受销售、生产等多种因素影响，预计第二季度库存将逐渐减少，下半年随着收入增长将有更显著的减少 [36][38]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收9800万美元，处于指引范围内 [6] - 非GAAP毛利率连续季度增长，达到31%新高，GAAP订阅毛利率升至创纪录的60% [7] - 非GAAP运营费用5700万美元，环比增长9%，同比下降15% [24] - 非GAAP调整后EBITDA亏损2300万美元，上一季度亏损1700万美元，去年第一季度亏损3600万美元 [25] - 库存余额增加300万美元至2.12亿美元，预计全年库存余额将逐渐减少 [25][26] - 本季度末现金余额1.96亿美元，有1.5亿美元循环信贷额度未使用，2028年前无债务到期 [26] - 第二季度营收指引为9000 - 1亿美元 [27] 各条业务线数据和关键指标变化 - 网络充电系统营收5200万美元，占第一季度营收的53%，环比基本持平，同比下降20% [22] - 订阅营收3800万美元，占总营收的39%，环比基本持平，同比增长14% [22] - 其他营收800万美元，占总营收的8%，环比下降31%，同比下降8% [22] - 第一季度账单百分比为商业71%、车队13%、住宅12%、其他3% [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 从地域来看，北美营收占比85%，欧洲占比15%，欧洲因德国市场疲软低于正常水平 [23] - 北美第一季度电动汽车销量同比增长16%，欧洲同比增长22% [11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司两大优先事项为交付创新和推动增长，目标是在本财年某个季度实现非GAAP调整后EBITDA转正 [6] - 与伊顿合作，提供端到端电动汽车充电和电源管理解决方案，预计推动增量收入增长 [15][17] - 推出新的AC硬件架构，以具有竞争力的价格进入市场，预计增加美国和欧洲市场的销量 [18] - 行业近期有主要参与者退出，为公司获取市场份额创造机会 [14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管美国宏观经济条件和市场不确定性存在，但公司业务在营收和利润方面表现出韧性 [9][10] - 预计关税对商品销售成本的影响最小，成本降低将超过当前关税的影响，今年晚些时候利润率将有所改善 [10] - 电动汽车采用率和利用率呈积极趋势，预计将带动更多充电器安装，公司将从中受益 [11][14] 其他重要信息 - 与通用汽车的直流快速充电计划取得成功，站点开放速度加快，通用汽车签署了500多个额外端口的部署协议 [7] - 与梅赛德斯 - 奔驰延长多项协议，加强长期合作关系 [8] - 防盗充电电缆受到市场强烈关注，将于今年夏天投入生产 [8] - 软件管理解决方案De energized管理着来自85家不同供应商的700多个充电器型号 [8] - 公司管理的端口总数超过35.2万个，其中直流快速充电器超过3.5万个，欧洲超过12.2万个，通过漫游合作伙伴可访问全球超过125万个充电端口 [9] 问答环节所有提问和回答 问题: 伊顿合作、市场情况和新AC产品下新系统营收增长的活动管道及前景 - 宏观经济条件、关税和政策不确定性使部分客户在支出和现金方面变得保守，但公司对与伊顿的合作感到兴奋，预计本季度重点运营合作关系，第三财季全面发挥作用推动增量增长 [30][31] 问题: 伊顿能否帮助公司进入除欧洲外的国际市场，以及中南美、北美其他地区、澳大利亚等地的潜在机会 - 伊顿有能力帮助公司进入新地区，但目前公司专注于北美和欧洲市场，认为这两个地区有足够的潜在市场规模，未来合作有可能进入新地区 [32][34] 问题: 库存减少的节奏和合适的库存目标 - 库存余额取决于销售、生产等多种因素，预计第二季度逐渐减少，下半年随着营收增长有更显著的减少 [36]

业绩总结 - ChargePoint在2026财年第一季度的总收入为97,640千美元，较2025财年第一季度的107,042千美元下降约8.1%[24] - ChargePoint的净亏损为57,121千美元，较2025财年第一季度的71,799千美元有所改善[30] - 2025年4月30日的现金及现金等价物为195,949千美元，较2025年1月31日的224,571千美元下降约12.7%[26] 收入构成 - 网络充电系统的收入为52,059千美元[24] - 订阅收入为38,020千美元[24] - 其他收入为7,561千美元[24] 毛利与运营费用 - 非GAAP毛利为27,986千美元，非GAAP毛利率为28.7%[24][11] - GAAP毛利润为27,986千美元，毛利率为29%[33] - 非GAAP总运营费用为56,652千美元，占收入的58%[33] - GAAP总运营费用为81,826千美元，占收入的84%[33] 亏损情况 - 非GAAP调整后的EBITDA损失为22,790千美元，占收入的23%[30] - ChargePoint的非GAAP净亏损为29,958千美元，占收入的31%[30] - GAAP净亏损为57,121千美元，占收入的59%[31] 资产与负债 - 2025年4月30日的总资产为897,608千美元，较2025年1月31日的898,175千美元略有下降[26] - 2025年4月30日的总负债为779,020千美元，较2025年1月31日的760,704千美元有所增加[26] 费用明细 - 股票补偿费用为17,863千美元[31] - 无形资产摊销费用为3,041千美元[31] - 重组费用为9,828千美元[31] - 其他调整费用为6,259千美元[31]

收入和利润（同比环比） - 2026财年第一季度营收9764万美元，较去年同期的1.07042亿美元下降9%[6][22] - 2026财年第一季度GAAP毛利率为29%，非GAAP毛利率为31%，去年同期分别为22%和24%[6] - 2026财年第一季度订阅收入3802万美元，同比增长14%，去年同期为3344.4万美元[6][22] - 2026财年第一季度GAAP净亏损5712.1万美元，较去年同期的7179.9万美元下降20%；非GAAP税前净亏损2930万美元，较去年同期的4520万美元下降35%；非GAAP调整后EBITDA亏损2280万美元，较去年同期的3650万美元下降38%[6] - 2025年4月30日结束的三个月，公司净亏损57,121美元，较2024年同期的71,799美元有所收窄[25] - 2025年4月30日结束的三个月，GAAP毛利润为27,986美元，毛利率为29%，2024年同期为23,610美元，毛利率22%[27] - 2025年4月30日结束的三个月，GAAP净亏损占收入的(59)%，较2024年同期的(67)%有所改善[27] - 2025年4月30日结束的三个月，Non - GAAP调整后EBITDA亏损为22,790美元，占收入的(23)%，低于2024年同期的36,486美元和(34)%占比[28] 成本和费用（同比环比） - 2026财年第一季度GAAP运营费用8182.6万美元，较去年同期的9074.9万美元下降10%；非GAAP运营费用5670万美元，较去年同期的6640万美元下降15%[6] - 2025年4月30日结束的三个月，GAAP成本收入为69,654美元，占收入的71%，2024年同期为83,432美元，占比78%[27] - 2025年4月30日结束的三个月，GAAP研发费用为33,510美元，占收入的34%，与2024年同期占比相同[27] - 2025年4月30日结束的三个月，GAAP销售和营销费用为26,192美元，占收入的27%，低于2024年同期的35,000美元和33%占比[27] - 2025年4月30日结束的三个月，GAAP一般和行政费用为22,124美元，占收入的23%，高于2024年同期的19,697美元和18%占比[27] 其他财务数据 - 截至2025年4月30日，资产负债表上的现金及现金等价物为1.963亿美元，1.5亿美元的循环信贷额度未动用，且公司在2028年前无债务到期[6] - 截至2025年4月30日，公司约有4.62亿股普通股流通在外[6] - 截至2025年4月30日，公司总资产为897,608美元，较1月31日的898,175美元略有下降[24] - 2025年4月30日结束的三个月，经营活动净现金使用量为32,968美元，较2024年同期的62,542美元减少[25] 管理层讨论和指引 - 公司预计2026财年第二季度营收在9000万美元至1亿美元之间[5][8] 其他重要内容 - 公司宣布新的AC产品架构，将具备双向充电功能，适用于北美和欧洲市场的商业、住宅和车队应用[12] - 公司宣布与伊顿公司建立行业首个合作伙伴关系，将整合电动汽车充电和基础设施解决方案，并共同开发新技术以提升车与万物（V2X）能力[12]