文章核心观点 公司在2023年Hardwire战略第三年取得进展，专注盈利产品和市场，虽行业环境具挑战性，但为长期价值创造奠定基础；2024年新款车型发布有望推动零售销售增长 [1] 2023年亮点与成果 - 摊薄后每股收益4.87美元 [2] - HDMC运营利润率达13.6%，单位盈利能力恢复到历史健康水平 [2] - HDMC全球摩托车出货量179,984辆，同比下降7% [2] - HDFS运营收入下降26% [2] - LiveWire推出Del Mar电动摩托车 [2] 2023年第四季度业绩总结 - 摊薄后每股收益0.18美元 [2] - HDMC全球摩托车出货量29,544辆，同比下降13% [2] - HDFS运营收入下降10% [2] - LiveWire售出514辆电动摩托车 [2] 2024年财务展望 - HDMC：收入持平至下降9%，运营利润率12.6% - 13.6% [3] - HDFS：运营收入持平至增长5% [3] - LiveWire：电动摩托车销量1000 - 1500辆，运营亏损1.15 - 1.25亿美元 [3] - 公司资本投资2.25 - 2.5亿美元 [3] 2023年第四季度和全年合并财务结果 第四季度 - 合并收入下降8%，HDMC收入下降14%，HDFS收入增长15%部分抵消 [4] - 合并运营亏损2100万美元，上年同期运营收入400万美元 [4] 全年 - 合并收入增长1%，HDFS收入增长16%，HDMC收入下降1%部分抵消 [5] - 合并运营收入下降14% [5] 哈雷戴维森摩托车公司（HDMC）业绩 第四季度 - 全球摩托车出货量下降13%，因经销商库存管理和市场状况 [6] - 收入下降14%，因销量降低，产品组合改善被激励支出抵消 [6] - 零部件及配件收入下降14%，与摩托车收入降幅基本一致 [6] - 服装收入下降21%，因经销商库存水平高，补货减少 [6] - 毛利率下降3.6个百分点，受销量、销售激励和制造成本影响 [7] - 运营利润率下降2.1个百分点 [7] 全年 - 全球摩托车出货量下降7% [6] - 收入下降1% [6] - 运营收入下降2% [6] - 运营利润率13.6%，下降0.2个百分点 [6] 哈雷戴维森零售摩托车销售（不含LiveWire） 第四季度 - 全球零售销量下降11% [8] - 北美零售业绩下降9%，受高利率和2022年底停产传统Sportster影响 [8] - EMEA下降22%，受法国和德国市场疲软影响 [8] - 亚太地区下降10%，受澳大利亚和新西兰市场疲软影响 [8] - 拉丁美洲增长46%，受巴西和墨西哥市场增长推动 [8] 全年 - 全球零售销量下降9% [9] - 北美受高利率、经济不确定性和非核心摩托车销售下降影响 [9] - EMEA受经济增长缓慢和产品组合向核心盈利产品转移影响 [9] - 亚太地区上半年增长强劲，下半年放缓，日本全年增长 [9] 哈雷戴维森金融服务（HDFS）业绩 第四季度 - 收入增长15%，达2.46亿美元，主要受利息收入增加推动 [10] - 运营收入下降10%，因利息支出、运营费用和信贷损失拨备增加 [10][11] - 季度末净金融应收款75亿美元，同比增长5%，主要受批发商业贷款应收款增加推动 [11] 全年 - 收入增长16%，达9.54亿美元 [10] - 运营收入下降26% [10] LiveWire业绩 第四季度 - 收入从900万美元增至1500万美元，受Del Mar电动摩托车销售推动 [12] - 运营亏损3500万美元，因产品开发和交付相关支出 [12] 全年 - 电动摩托车出货量660辆，增长11% [12] - 收入3800万美元，下降18% [12] - 运营亏损1.17亿美元 [12] 其他2023年公司业绩 - 经营活动产生现金7.55亿美元 [13] - 有效税率19.8% [13] - 支付现金股息9600万美元 [13] - 自主回购3.5亿美元股票（1020万股） [13] - HDFS融资25亿美元 [13] - 年末现金及现金等价物15亿美元 [13] 业务板块报告结构 - LiveWire Group于2022年9月27日成为独立上市公司，公司拥有其控股权并合并报表 [14] - 2022年第四季度起，新业务板块包括HDMC、HDFS、LiveWire和公司整体 [14] 公司背景 - 公司是哈雷戴维森摩托车公司和金融服务公司母公司，愿景是通过创新引领行业，使命是追求冒险自由 [15] - 金融服务为骑手提供融资和保险，公司持有LiveWire Group控股权，其目标是成为最受欢迎的电动摩托车品牌 [15]