文章核心观点 - 文章介绍了Allegiant Travel Company 2024年第一季度财报情况、流动性、业绩指引，还对比了Delta Air Lines、United Airlines Holdings、J.B. Hunt Transport Services等其他运输公司同期表现 [1][6] Allegiant Travel Company第一季度财报情况 - 自5月7日发布2024年第一季度财报后，公司股价上涨1.2% [1] - 季度收益57美分，超Zacks共识预期的51美分，但同比下降81.3% [1] - 运营收入6.564亿美元，超Zacks共识预期的6.484亿美元，同比增长1% [1] - 客运收入占总收入88%，同比下降4.8% [1] - 定期航班客运量（以收入客英里衡量）同比下降1.1% [1] - 运力（以可用座位英里衡量）同比增长1.4% [1] - 客座率从85.8%降至83.8% [1] - 每可用座位英里运营成本（不包括燃油）同比上涨14.5%至8.87美分 [2] - 每加仑平均燃油成本（定期）下降12%至3.01美元 [2] - 每可用座位英里定期航班客运收入从13.89美分降至13.23美分 [2] Allegiant Travel Company流动性情况 - 截至2024年3月31日，公司无限制现金和投资总额为8.537亿美元，上季度末为8.707亿美元 [3] - 长期债务和融资租赁义务（扣除当期到期债务和相关成本）总计17.896亿美元，上季度末为18.197亿美元 [3] Allegiant Travel Company业绩指引 - 2024年第二季度，定期航班可用座位英里预计同比下降1%，全系统可用座位英里预计同比下降1% [4] - 运营利润率预计在7% - 9%之间，航空公司每股收益预计在1.25 - 1.75美元之间，每加仑燃油成本预计为2.90美元 [4] - 2024年，定期航班可用座位英里预计同比增长2 - 4%（此前预期为2 - 6%），全系统可用座位英里预计同比增长2 - 4%（此前预期为2 - 6%） [4] - 利息费用预计在1.35 - 1.45亿美元之间（此前预期为1.40 - 1.50亿美元） [4] - 航空公司资本支出方面，飞机、发动机、引进成本和交付前存款预计在2.30 - 2.50亿美元之间（此前预期为5.35 - 5.55亿美元） [5] - 资本化递延重大维护费用预计在8000 - 9000万美元之间，其他航空公司资本支出预计在1.60 - 1.70亿美元之间（此前预期为1.55 - 1.65亿美元） [5] - 公司目标是到2024年底将机队规模扩大到126架（此前预期为130架） [5] 其他运输公司表现 - Delta Air Lines 2024年第一季度每股收益（不包括39美分非经常性项目）为45美分，超Zacks共识预期的36美分，同比增长80% [6] - 收入137.5亿美元，超Zacks共识预期的128.4亿美元，同比增长7.75%，调整后运营收入（不包括第三方炼油厂销售）为125.6亿美元，同比增长6% [6] - United Airlines Holdings 2024年第一季度每股亏损（不包括23美分非经常性项目）为15美分，小于Zacks共识预期的亏损53美分，去年同期亏损63美分 [6] - 运营收入125.39亿美元，超Zacks共识预期的124.284亿美元，同比增长9.7%，客运收入增长10.1%至113.13亿美元，占总收入90.2%，第一季度客运量达39325人次，同比增长6.8% [7] - J.B. Hunt Transport Services 2024年第一季度每股收益1.22美元，未达Zacks共识预期的1.53美元，同比下降35.5% [7] - 总运营收入29.44亿美元，未达Zacks共识预期的31.171亿美元，同比下降8.8%，不包括燃油附加费收入的总运营收入同比下降7% [8] - 联运和整车运输业务每负载毛收入下降9%，综合运力解决方案业务负载量减少22%，专用合同服务业务平均卡车数量和生产率略有下降，最终里程服务业务收入增长2%部分抵消了其他业务收入下降 [8]