文章核心观点 Uber和Lyft因将司机归类为独立承包商而非员工面临马萨诸塞州的审判，这是关于零工工人身份的法律和政治斗争的一部分，若州政府胜诉，两家公司可能面临重大处罚 [1][2][6] 法律诉讼情况 - 马萨诸塞州总检察长Andrea Joy Campbell认为拼车公司司机应按州法律归类为员工并享有福利 [3] - Uber和Lyft坚称对司机的归类正确，称自己是技术公司，警告不利裁决可能危及马萨诸塞州的灵活商业模式 [4] - 2020年Maura Healey提起诉讼，称Uber和Lyft错误归类数千名马萨诸塞州司机，未遵守州法律 [5] 潜在处罚 - 若州政府胜诉，Uber和Lyft因未正确归类司机可能面临重大处罚，Uber 10年未将马萨诸塞州司机归类为员工，避免支付2.664亿美元相关费用 [6] 投票提案情况 - 马萨诸塞州最高法院审议两项重新定义应用程序工人身份的投票提案是否在11月提交选民 [7] - 一个行业支持的提案寻求选民确认应用程序司机为有补充福利的独立承包商，另一个提案旨在让Uber和Lyft司机在州监督下组建工会 [8] 其他地区情况 - 2020年加州通过22号提案为工人提供保护和保障，Uber自该法律通过后在加州司机和快递员福利上投资超10亿美元 [9][10] - 3月Uber和Lyft表示明尼阿波利斯市议会要求司机最低工资达每小时15.57美元后，将停止在该市运营 [11]