公司业绩表现 - Azul S A 2024年第一季度每股亏损57美分 高于Zacks共识预期的53美分 但较2023年同期的99美分亏损有所收窄 [1] - 公司总营收9 45亿美元 低于Zacks共识预期的9 682亿美元 但同比增长 主要得益于国内外需求环境良好 辅助收入强劲 以及其他业务部门的增长 [1] - 乘客收入占总营收的93 1% 同比增长4 5% 货运及其他收入同比增长4 2% [1] - 综合交通量（RPKs）同比增长1 7% 其中国内增长4 8% 国际下降9 6% 综合可用座位公里数（ASK）同比增长2 6% 其中国内增长6% 国际下降10 3% [2] - 载客率下降0 7个百分点至78 9% [2] - 每可用座位公里收入（RASK）同比增长1 8% 每可用座位公里乘客收入（PRASK）同比增长1 9% [2] - 每可用座位公里成本（CASK）同比下降5 9% 主要由于燃油价格下降19 1% 不包括燃油的CASK同比增长5 1% [2] - 平均票价较2023年第一季度增长2 3% [3] - 公司2024年第一季度末总流动性为59 8亿雷亚尔 总债务同比增长12 8% [3] - 公司预计2024年EBITDA约为65亿雷亚尔 [3] 行业其他公司表现 - 达美航空（DAL）2024年第一季度每股收益45美分 超出Zacks共识预期的36美分 同比增长80% [4] - 达美航空总营收137 5亿美元 超出Zacks共识预期的128 4亿美元 同比增长7 75% 主要得益于强劲的航空旅行需求 [4] - 联合航空控股（UAL）2024年第一季度每股亏损15美分 低于Zacks共识预期的53美分亏损 较2023年同期的63美分亏损有所收窄 [4] - 联合航空控股运营营收125 39亿美元 超出Zacks共识预期的124 284亿美元 同比增长9 7% 主要得益于航空旅行需求强劲 [5] - 乘客收入占总营收的90 2% 同比增长10 1% 至113 13亿美元 第一季度乘客数量同比增长6 8% 至39325人 [5] - J B Hunt运输服务公司（JBHT）2024年第一季度每股收益1 22美元 低于Zacks共识预期的1 53美元 同比下降35 5% [5] - J B Hunt总运营营收29 44亿美元 低于Zacks共识预期的31 171亿美元 同比下降8 8% 不包括燃油附加费收入的运营营收同比下降7% [5] - 营收下降主要由于多式联运（JBI）和卡车运输（JBT）部门每载货量总收入下降9% 综合运力解决方案（ICS）载货量下降22% 以及专用合同服务（DCS）平均卡车和生产率略有下降 [6] - 最终里程服务（FMS）营收增长2% 部分抵消了JBI ICS JBT和DCS的营收下降 [6]