文章核心观点 Mesa Air Group公布2024财年第一季度财务和运营结果，在资产出售、债务偿还、人员流失率降低等方面取得进展，预计2024财年第二季度实现调整后净利润，全年实现收支平衡现金流 [1][4][5][6]。 各部分总结 第一季度更新 - 约120名飞行员参加项目 [2] - 因已归属认股权证获得XTI Aerospace 283,734股普通股 [2] 剩余CRJ资产出售更新 - 过去19个月完成约3.9亿美元CRJ资产出售，偿还约2.65亿美元债务，正与多方讨论处理剩余资产 [4] 公司乐观原因 - 人员流失率大幅降低，尤其是飞行员，2024年5月飞行员流失率不到去年同期一半，结合每月飞行员培训产出增加，预计培训费用降低、机队利用率提高，运营和财务结果改善 [5] - Mesa Pilot Development时间积累项目首年实现盈利，已为公司提供新入职副驾驶，未来计划从该项目招聘所有新飞行员 [5] 2024财年第二季度预期 - 预计十季度来首次实现调整后净利润，本财年剩余时间实现收支平衡现金流 [6] 第一季度详情 - 总运营收入1.188亿美元，较2023年第一季度减少2840万美元（19.3%），主要因CRJ - 900飞行小时减少、合同飞机数量减少及E - 175机队维修费用降低 [7][8] - 税前亏损5700万美元，净亏损5790万美元（摊薄后每股亏损1.41美元），调整后净亏损2180万美元（摊薄后每股亏损0.53美元） [7][10] - 调整后EBITDAR为630万美元 [7] - 飞行小时46,658小时，较2023财年第四季度约增加5% [7] - 用CRJ资产出售所得偿还3920万美元债务 [7] - 与联合航空就E - 175飞行达成更高飞行小时费率协议 [7] - 因货运需求下降，2月起与DHL终止货运业务，DHL将报销相关费用，货运飞行员转至E - 175机队 [7] - 按长期机队计划，8月前减少12架CRJ - 900飞机 [7] - 启动Mesa Pilot Development项目亚利桑那州普雷斯科特基地，Pipistrel训练机队增至28架 [7] - 出售12台CF34 - 8C发动机，毛收入5440万美元，偿还债务后净收入1590万美元 [7] - 收到购买12台额外CF34 - 8C发动机意向书，售价2460万美元，大部分用于偿还美国财政部债务 [7] - 将15架CRJ - 900飞机融资租赁购买义务从2024年3月延长至5 - 9月 [7] 第一季度运营表现 - 联合航空可控航班完成率99.92%（2023年第一季度为99.96%），可控完成率不包括天气和空中交通管制导致的取消 [12] - 2024年第一季度航班14分钟内准点到达率87.6% [12] - 约96%收入来自与联合航空合同，合同规定80架大型喷气式飞机（E - 175和CRJ - 900混合），2024年第一季度机队包括54架E - 175、26架CRJ - 900和4架737货运飞机 [13] 资产负债表和现金流 - 12月季度末无限制现金及现金等价物1610万美元，2023年12月31日总债务4.81亿美元，主要以飞机和发动机担保 [14] - 本季度因CRJ资产出售交易偿还4130万美元债务，偿还1140万美元美国财政部债务，按计划偿还770万美元债务，300万美元MHI债务获豁免，从循环信贷额度提取500万美元 [14] - 2024年3月31日无限制现金及现金等价物1850万美元 [15] 可持续航空股权 - 2024年3月13日，用部分认股权证换取XTI Aerospace 283,734股普通股，继续持有未归属认股权证 [16] - 截至2023年12月31日，持有Archer Aviation 227万股普通股和117万份未归属认股权证 [17] - 持有Heart Aerospace 222,222份未归属认股权证，2024年1月出售500万美元优先股给联合航空，抵消约1260万美元债务 [18][19] - 对REGENT和Elroy Air进行投资 [19] 公司简介 - 总部位于亚利桑那州凤凰城，是Mesa Airlines控股公司，为36个州、哥伦比亚特区、加拿大、古巴和墨西哥79个城市提供定期客运服务 [20] - 截至2024年3月31日，运营80架飞机，约263个每日航班，约2110名员工，根据与联合航空容量购买协议以联合快运名义运营所有航班 [20]