文章核心观点 - 2024年第一季度公司财务状况改善，净收入增长，净亏损和调整后净亏损收窄，调整后EBITDA转正，公司宣布季度股息，进行多项船舶交易和融资活动，对未来市场持乐观态度 [3][4][6] 财务业绩 整体财务指标 - 2024年第一季度净收入1.06亿美元，2023年同期为2800万美元；净亏损130万美元，2023年同期为490万美元；调整后净亏损110万美元，2023年同期为370万美元；调整后EBITDA为370万美元，2023年同期为 - 150万美元 [1][4] - 2024年第一季度每股基本和摊薄亏损为 - 0.15美元，2023年同期为 - 0.64美元；调整后每股基本和摊薄亏损为 - 0.13美元，2023年同期为 - 0.48美元 [1] 舰队运营指标 - 2024年第一季度所有权天数728天，2023年同期为305天；运营天数659天，2023年同期为245天；舰队利用率90.5%，2023年同期为80.3%；TCE率为15165美元/天，2023年同期为10294美元/天；每日船舶运营费用7085美元，2023年同期为7764美元 [17] 财务指标调整与计算 - EBITDA和调整后EBITDA为非GAAP指标，调整后EBITDA排除了基于股票的薪酬和债务清偿损失，以反映核心业务持续表现 [23] - 调整后净亏损和调整后每股净亏损为非GAAP指标，通过排除某些非现金项目，提高各期业绩可比性 [26] 股息分配 - 2024年4月10日支付2023年第四季度每股0.075美元现金股息；2024年5月23日宣布2024年第一季度每股0.075美元现金股息，预计7月10日左右支付 [29] - 自2022年11月以来，共宣布现金股息1140万美元，即每股1.45美元，约占公司市值46% [8] 融资活动 船舶售后回租 - 2024年3月，公司与日本第三方达成1380万美元M/V Exelixsea售后回租协议，为先前1300万美元贷款再融资，利率2.65% + 3个月Term SOFR，租期六年 [30] - 2024年5月，公司获得日本第三方1800万美元M/V Synthesea售后回租信贷委员会批准，为行使1710万美元购买期权融资，利率2.70% + 3个月Term SOFR，租期七年 [31][32] 船舶交易与商业动态 船舶购置与租赁 - 2024年2月，公司同意签订82235载重吨Kamsarmax型干散货船M/V Nisea 18个月光船租赁协议，预计下半年交付，收购成本约2850万美元 [33] 船舶出售 - 2024年5月，公司拟行使M/V Oasea 1225万美元售后回租购买期权，并与第三方达成2020万美元出售协议，预计6月交付，预计Q2确认会计利润150万美元 [34][35] 船舶租约更新 - 2024年2月，M/V Chrisea与现有承租人签订约12 - 15个月新定期租船协议，预计6月开始 [36] - 2024年2月，M/V Tradership租约延长至2025年1月 - 6月 [37] 船舶租约开始 - 2024年4月，M/V Oasea开始约30 - 40天定期租船航次，日租金14000美元 [38] - 2024年5月，M/V Gloriuship开始约70 - 75天定期租船航次，日租金23500美元 [39] 市场展望 - 近期干散货市场走强，因多数商品海运贸易增加、新船交付有限以及运河运输受阻，未来市场前景乐观，公司混合船队有望受益 [11] 第二季度TCE率指引 - 截至目前，公司2024年第二季度约95%舰队预计运营天数已锁定，预计TCE率约17300美元；假设未对冲指数挂钩租约剩余运营天数平均BPI等于FFA率17218美元/天，预计第二季度TCE率约17256美元 [27] 公司概况 - 公司是国际航运公司，运营八艘干散货船，总载货量922054载重吨；M/V Nisea交付和M/V Oasea出售完成后，运营船队将包括三艘好望角型、两艘卡姆萨尔型和三艘巴拿马型船，总载货量922072载重吨 [44] - 公司在马绍尔群岛注册，行政办公室在希腊，普通股在纳斯达克资本市场交易，代码“USEA” [45]