财务业绩摘要 - 2024年第一季度净收入为1060万美元，较2023年同期的280万美元大幅增长[1][4] - 2024年第一季度净亏损为130万美元，较2023年同期的490万美元亏损显著收窄[1][4] - 2024年第一季度调整后EBITDA为370万美元，而2023年同期为负的150万美元[1][4] - 2024年第一季度船队每日等价期租租金（TCE）为15,165美元，较2023年同期的10,294美元增长47%[4][17] 现金流与资本结构 - 截至2024年3月31日，现金及现金等价物和受限现金为980万美元[5] - 第一季度末股东权益为6400万美元，长期债务及金融负债净额为9350万美元[5] - 截至2024年3月31日，船队账面价值为1.502亿美元[5] - 公司宣布2024年第一季度每股0.075美元的季度股息，这是连续第六个季度派息[3][7] 船队运营与效率 - 2024年第一季度船队利用率为90.5%，高于2023年同期的80.3%[17] - 2024年第一季度日均船舶运营费用为7,085美元，低于2023年同期的7,764美元[17][22] - 公司船队目前由8艘干散货船组成，总载重吨为922,054吨[12][44] - 船队平均船龄为14.9年[12] 近期交易与战略发展 - 公司同意收购一艘2016年建造的日本卡姆萨尔型船，并计划出售一艘2010年建造的中国卡姆萨尔型船以获利[8][9] - 公司完成了一笔新的1800万美元售后回租安排，使年初至今的总融资额达到3180万美元[8][31] - 出售M/V Oasea船的毛价格为2020万美元，预计将在2024年第二季度确认约150万美元的会计利润[35] - 这些交易预计将显著提升船队的燃油效率和环境评级[9] 市场展望与业绩指引 - 强劲的干散货市场条件，特别是海岬型船板块，对业绩产生积极影响[6][11] - 2024年第二季度约95%的运营天数已锁定，平均TCE费率约为17,300美元[10][27] - 基于当前远期运费协议，预计2024年第二季度TCE费率约为17,256美元[27][28] - 市场前景保持乐观，原因包括新船交付有限以及中国以外地区钢铁产量强劲和大西洋盆地农产品出口带来的强劲需求[11] 股息政策与股东回报 - 自2022年11月以来，公司已宣布总计1140万美元的现金股息，相当于每股1.45美元[7][8] - 宣布的股息总额约占公司市值的46%[8] - 基于当前股价，季度股息年化收益率约为11%[7] - 公司在首次上市后仅六个月就开始派息，建立了持续的股东回报记录[7]