文章核心观点 - 加拿大国家铁路公司（CN）与加拿大国际卡车司机兄弟会铁路会议（TCRC）就集体协议谈判陷入僵局，CN多次提出符合政府规定的方案均被拒，还提议进行有约束力的仲裁也遭拒，目前加拿大工业关系委员会（CIRB）介入，罢工或停工最早可能在2024年7月中下旬发生 [2][3][4] 分组1：CN与TCRC谈判情况 - CN最初试图通过调度和时薪来更新集体协议，以改善员工工作生活平衡和提高生产力，目前工程师和列车员没有固定工作时间表，按旧的里程制支付工资 [9] - 因工会拒绝实质性谈判，CN在5月提出简化方案，继续符合政府工作和休息指导方针并实现一定生产力提升，但被工会拒绝 [2] - CN本周正式提议与TCRC进行有约束力的仲裁，由双方认可的独立仲裁员评估双方要求并确定新集体协议条款，但TCRC拒绝了该自愿仲裁程序 [3][4][9] 分组2：CIRB相关情况 - 上周CN等各方参加了CIRB组织的案件管理会议，讨论劳工部长关于停工期间活动延续的澄清请求，CIRB未表明决策时间，在此之前不会发生罢工或停工，罢工或停工最早可能在2024年7月中下旬发生，不过CIRB的澄清请求不影响CN和TCRC继续谈判 [6][7] - 作为审查程序一部分，各方原本需在2024年5月31日前向CIRB提交回复，现CIRB将截止日期延长至2024年6月14日，并要求在回复中解决利益相关者提交文件中确定的特定主题 [10] 分组3：工作与薪资情况 - 将值班休息期规则与集体协议中现有休息条款相结合后，目前列车员和机车工程师平均每年工作约160天 [11] - 2023年，列车员平均年收入约为12.1万美元，机车工程师平均年收入约为15万美元 [12] 分组4：CN公司介绍 - CN每年为客户在北美安全运输超3亿吨自然资源、制成品和成品，其近2万英里铁路网络及相关运输服务连接加拿大东西海岸与美国中西部和墨西哥湾，自1919年以来为可持续贸易和运营所在社区繁荣做出贡献 [12]