文章核心观点 公司宣布出售五艘MR成品油轮，预计2024年第三季度完成交易，交易完成后公司船队将由2014年及以后建造的船只组成 [2][8] 公司动态 - 公司已签订协议出售五艘MR成品油轮，其中四艘建于2012年、一艘建于2013年 [8] - 三艘2012年建造且配备洗涤器的船只STI Garnet、STI Onyx、STI Ruby和STI Topaz，总价1.425亿美元出售给三个不同买家 [8] - 2013年建造且未配备洗涤器的船只STI Beryl，以3660万美元出售 [8] - 因船只无抵押，公司无需为此次出售偿还债务 [8] - 出售预计在2024年第三季度完成 [8] - 公司此前已签订协议出售六艘MR油轮，预计2024年第二或第三季度完成交易 [9] - 交易完成后公司整个船队将由2014年或以后建造的船只组成 [2] 公司概况 - 公司是全球石油产品海上运输服务提供商 [9] - 公司目前拥有或融资租赁108艘成品油轮，包括39艘LR2油轮、55艘MR油轮和14艘灵便型油轮，平均船龄8.3年 [9] 影响实际结果与前瞻性陈述差异的因素 - 不可预见的负债、未来资本支出、收入、费用、收益、协同效应、经济表现、债务、财务状况、损失、未来前景、业务和管理策略等 [6] - 流行病和其他公共卫生问题对石油产品需求及运输的影响、公司业务扩张和增长、资产或业务整合风险、收购协同效应和其他收益无法按预期实现的可能性 [6] - 交易对手未能完全履行合同、世界经济和货币状况、市场状况（包括租船费率和船舶价值波动）、油轮运力需求变化、公司运营费用变化 [6] - 公司船舶市场、融资和再融资可用性、租船交易对手表现、获得融资及遵守融资协议契约的能力、政府规则和法规变化或监管机构行动 [6] - 未决或未来诉讼的潜在责任、国内外政治状况（包括乌克兰冲突、中东局势）、航运路线因事故或政治事件中断、船舶故障和停租情况 [11]