文章核心观点 - 中国是全球最大汽车市场、生产国和出口国，新能源汽车发展迅速，比亚迪作为中国汽车制造商发展态势良好，虽面临政治风险，但对投资者而言仍有投资机会 [5][6] 行业情况 - 中国汽车生产正从内燃机车型向新能源汽车转型，2023年新能源汽车占中国市场的35% [5] - 欧盟对中国电动汽车进口量从2020年的16亿美元跃升至2023年的115亿美元，中国电动汽车因制造成本低，在海外销售可获更高利润 [17] - 以色列降低电动汽车销售税，消费者积极响应，购买比亚迪、吉利和特斯拉等品牌汽车 [1] 比亚迪公司情况 发展历程与地位 - 比亚迪成立于1995年，最初是电池制造商，2022年专注于电动汽车，目前是全球顶级汽车制造商之一 [10] 财务数据 - 2023年比亚迪销售额达851亿美元，过去十年复合年增长率为24.3%；每股收益为2.92美元，复合年增长率近30% [8] - 过去五年比亚迪销售税前利润不断上升，2023年达到6.2% [8] - 比亚迪美国存托凭证（ADR）当前市盈率为19 [9] 市场布局 - 比亚迪在美国加利福尼亚州兰开斯特有一个55万平方英尺的制造工厂，雇佣750人，生产电池动力巴士 [11] - 比亚迪美洲首席执行官表示无在美国销售乘用车计划，可能在墨西哥宣布建立汽车组装厂，但否认该厂用于向美国出口 [13] - 比亚迪最新低成本车型海鸥在中国售价不到1万美元，欧盟对其加征17%关税，但比亚迪已计划在匈牙利建厂，产品将免税 [15][16] 定价策略 - 比亚迪部分车型在海外市场售价是中国市场的两倍甚至近三倍，如Atto 3在中国售价19283美元，在德国售价42789美元 [21][22] 市场表现 - 4月比亚迪在以色列以销量排名第一，此前该地位由现代汽车占据 [23] 面临风险与挑战 - 因中美及其他西方国家经济和外交关系紧张，部分分析师认为中国造汽车可能存在监控风险，国家安全担忧或成为出口障碍 [3][4] - 美国总统拜登对中国汽车进口加征100%关税，《降低通胀法案》对使用中国零部件和材料的电动汽车销售进行限制 [14] - 欧洲右倾政治家当选可能提高关税或放宽法规，给比亚迪带来政治风险 [18]