印度电力现状 - 2022年人均用电量1331千瓦时，较2010年增长62.6%，总用电量增长83.1%，电耗与经济增长相关性弱于中国[2][9] - 夏季为消费旺季，工业需求提供边际变量，炎热天气与经济高景气叠加易引发电力供应不足[12] - 西部、北部与南部地区用电量占比较高，东部与东北部地区占比低[16] - 2023年煤电机组装机量较2008年增长168%，气电机组装机量增长70%，油电基本被淘汰；非水电可再生能源装机量较2013年增长354.4%[2][19] 印度电力展望 - 火电继续扮演电力系统压舱石角色，新能源机组利用效率低、电网投资不足制约新能源出力[2][28] - 预计2030年后太阳能在可再生能源消费中占比提升至40%，2025年光伏装机突破20GW，2030年接近40GW[2][29] - 追求新能源供应链独立自主，ALMM名单生效后进口中国组件数量或回落，但电池、硅片进口仍将维持高位[30] 印度汽车现状 - 2023年本土销量（乘用车+商用车）478万辆，同比+12%，2024M1 - M5为213万辆，同比+6%，主销车型为二轮车[3][36] - 产销比维持80%以上，千人保有量约为美国的3%、中国的13%，仍有较大提升空间[43] - 2024年5月乘用车CR4为80%，商用车CR3为75%，乘用车以日韩系为主，商用车以本土车企为主[49] 印度汽车展望 - 2023 - 2026年车市销量预计复合增速达12%[60] - 为完成2030年电动汽车渗透率达30%的目标，后续补贴政策有望加码，2023 - 2026年预计复合增速达75%[3][60] - 传统燃油车市场由日系等主导，新能源车由本土车企垄断，短期非中系车企布局优选市场[60]