报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 中国新能源汽车行业发展由政策驱动转向市场驱动，23年新能源渗透率突破30%，24年以来首次突破50%，新能源车对传统燃油车首次反超 [2] - 高竞争力新车密集上市，国内价格战持续，海外保护主义起势，自主品牌市场份额有望继续扩大，头部企业先发优势较强 [2] - 一体化垂直整合有助于整车厂企业掌握核心竞争力和议价权，并实现降本增效 [2] 根据相关目录分别进行总结 重点标的跟踪 - 展示相关板块一周涨跌幅情况，涉及沪深300、钠离子电池、锂电池等 [10] - 梳理上市公司一周行情，如比亚迪收盘价239.34元，一周涨跌幅1.80%等 [11] 产业链数据跟踪 整车：全球 - 呈现全球新能源汽车销量和渗透率相关图表 [13][14] 整车：中国 - 展示中国新能源汽车销量（EV、PHV）月度数据图表 [17] 整车：欧洲 - 呈现欧洲新能源汽车销量（EV、PHV）月度数据图表 [18] 整车：北美 - 展示北美新能源汽车销量（EV、PHV）月度数据图表 [24] 整车：其他地区 - 呈现其他地区新能源汽车销量（EV、PHV）月度数据图表，涉及日本、韩国、泰国等 [25][29] 中国：电动车充电基础设施 - 展示公共充电桩保有量与同比、分省市保有量，私人充电桩保有量与同比，车桩比，换电站数量与同比、分省市数量等图表 [32][33][38] 中国：动力电池与相关原材料 - 展示动力电池装车量（分材料）、出口量（分材料），企业装车量（三元、磷酸铁锂），电芯周度平均价，三元正极材料、前驱体、碳酸锂、氢氧化锂等日度价格图表 [39][41][43] 热点资讯汇总 市场销量 - 8月1 - 18日，乘用车新能源市场零售49万辆，同比去年8月同期增长58%，较上月同期增长27%；全国乘用车厂商新能源批发43.1万辆，同比去年8月同期增长33%，较上月同期增长21% [1] 海外政策 - 欧盟委员会公布对从中国进口的电动汽车征收最终反补贴税的决定草案，拟议附加税率有小幅下调，不同企业税率不同，且调查期间未出口及与欧盟企业的合资企业可能享较低税率，不追溯征收 [1] 海外企业 - 福特汽车电动化转型放缓，取消一款三排座电动SUV生产计划，推迟皮卡F - 150新电动版车型至2027年，将纯电动汽车资本支出从总预算的40%削减至30%左右 [1] 投资建议 - 建议关注产品力强、出海推进顺利、供应稳定性强的企业 [2]