新能源车的轻量化趋势 - 新能源车由于动力系统由燃油向电驱动的转变,三电系统特别是电池的重量较大,使得新能源车的整车重量要大于燃油车,所以新能源车有迫切的轻量化需求 [9][10][11] - 为了将整车重量控制在一个合理的范围,在新能源车的设计中,车企往往通过以铝代钢的方式来实现轻量化 [12][13] - 但由于铝合金单价较高,在车身选择铝合金完成轻量化目标的同时其物料成本却大幅上升,带来了一定的成本压力 [13][14] 新能源车发展带来的钢铝用材变化 - 随着电池技术的不断进步和三电控制系统的不断优化,电池包能量密度不断提升,同时钢铁材料技术也在不断进步,为车身的轻量化提供了更多的选择 [15][16][17][18] - 新能源车市场渗透率在不断提高,随之而来的价格竞争不断加剧,车企在做新车型设计时可能会考虑在部分零件上用钢重新替代一部分铝,降低物料成本压力 [15][21] 马氏体高强钢的应用优势 - 马氏体高强钢具有高强度特性和远低于铝合金的价格,成为潜在的轻量化替代材料 [24][25] - 马氏体高强钢在电池包壳体、一体式门环、下车体以及防撞梁等领域均有批量应用的可能性 [30][33][35][38] - 马氏体高强钢结合热成型技术,在保证高强度的同时还能保证复杂造型零件的成型性能,扩展了应用范围 [12] 马氏体高强钢的成本优势 - 马氏体高强钢替代铝合金用于电池包壳体可以降低49%的成本 [42][43] - 马氏体高强钢替代铝合金用于防撞梁可以降低成本126元 [44] - 马氏体高强钢用于一体式下车体可以降低成本33元 [45] 潜在市场规模和单车成本节省 - 5-30万价格区间的新能源车渗透率达到100%,马氏体高强钢的总体潜在市场规模将会达到213亿元 [47][48][49] - 使用马氏体高强钢做轻量化材料可以为单车节省成本约1000元 [52][53][54]