报告行业投资评级 - 无明确投资评级信息 [2][3][4][5][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48][49][50][51][52][53][54][55][56][57][58][59][60][61] 报告的核心观点 - 中国汽车出口量和出口额持续高速增长，2024年出口量有望突破500万辆，出口额预计达到1016.88亿美元，同比增长69% [3][8] - 乘用车是汽车出口的主力军，新能源汽车出口增速远高于平均水平 [3][14][19][21] - 中国汽车出口市场结构发生变化，主要出口地为南美洲和欧洲，俄罗斯成为最大出口市场 [3][22][27] - 欧盟和美国提高进口汽车关税对中国汽车出口带来一定影响，但中国车企通过海外建厂、技术授权等方式积极应对 [4][5][33][37][38][43][49][55] 根据相关目录分别进行总结 2023年汽车出口情况简要回顾 - 中国汽车出口量和出口额持续高速增长，2023年出口量达到485.28万辆，同比增长56.21%，出口额达到1016.88亿美元，同比增长69% [8][11] - 乘用车是汽车出口的主力军，出口量占比逐年上升，2024年前10个月占比达到85.88% [14][17] - 新能源汽车出口增速远高于平均水平，2023年出口量达到120.3万辆，同比增长77.6%，2024年前10个月出口量达到105.8万辆，同比增长6.3% [19][21] - 中国汽车出口市场结构发生变化，主要出口地为南美洲和欧洲，俄罗斯成为最大出口市场 [22][27] 潜在关税风险对我国汽车产品出口的影响 - 美国提高关税对中国汽车整车出口影响不大，但对汽车零部件出口带来一定影响 [33] - 美国对墨西哥等国家加征关税会增加中国汽车通过这些国家进入美国市场的难度，车企可能考虑在其他地区建厂 [38] - 美国增加对电动汽车电池的进口关税将直接影响中国动力电池出口，未来如果欧盟或其他地区也进行相应行动，可能会增加中国动力电池的出口压力 [43][44] - 美国落地智能网联汽车最终规则将对中国智能网联汽车及其配套软硬件产品进入国际市场增添重重障碍 [49] 展望及总结 - 中国汽车企业应在全球布局上多布局其他欧洲、东南亚国家，实现出口多元化 [49] - 车企可以加速在国外本地化建厂的布局，学习丰田和特斯拉的出海策略 [50] - 一些车企可以通过技术授权方式进入那些具有贸易保护的市场 [55] - 面对国际市场上日益增长的保护主义措施，中国车企需要加强自身的研发能力，提升产品质量，确保技术领先 [55]